வழிகாட்டி கண்ணோட்டம்

நீங்கள் இந்திய சந்தைக்காக ஒரு மின்சார மோட்டார் சைக்கிள் பேட்டரியை உருவாக்குகிறீர்கள் என்றால், BMS தேர்வானது மோட்டாரின் ஆற்றல் குறியீட்டை மட்டும் அடிப்படையாகக் கொள்ளாமல், பேட்டரி அமைப்பு மற்றும் கட்டுப்படுத்தியின் தேவைகளிலிருந்து தொடங்க வேண்டும். பேட்டரியின் வேதியியல் பண்புகள், துல்லியமான தொடர்-செல் எண்ணிக்கை, பேட்டரி பக்கத்தின் தொடர்ச்சியான மற்றும் உச்சபட்ச மின்னோட்டம், இயக்க நிலைமைகள், மற்றும் கட்டுப்படுத்தி அல்லது டாஷ்போர்டுடன் தேவைப்படும் தகவல் தொடர்பு ஆகியவற்றை உறுதிப்படுத்தவும்.

AIS-156 வரம்பிற்குள் வரும் திட்டங்களுக்கு, BMS பாதுகாப்பு செயல்பாடுகள் மற்றும் முழுமையான ரீசார்ஜ் செய்யக்கூடிய மின் ஆற்றல் சேமிப்பு அமைப்பு (REESS) ஒப்புதல் தேவைகளையும் கருத்தில் கொள்ள வேண்டும். BMS-ஐ மட்டும் தேர்ந்தெடுப்பது, முழுமையான பேட்டரி அமைப்பை AIS-156 தரத்திற்கு இணக்கமானதாக மாற்றிவிடாது.

1. பேட்டரி வேதியியல் மற்றும் துல்லியமான S எண்ணிக்கையுடன் தொடங்கவும்

BMS மின்னோட்ட மதிப்பீடுகளை ஒப்பிடுவதற்கு முன், பேட்டரியின் வேதியியல் அமைப்பு, தொடராக இணைக்கப்பட்ட செல்களின் சரியான எண்ணிக்கை (S எண்ணிக்கை), பேக் மின்னழுத்தம் மற்றும் மின்னேற்ற வரம்புகள் ஆகியவற்றை உறுதிப்படுத்தவும். LiFePO4, NCM/Li-ion மற்றும் பிற லித்தியம் வேதியியல் அமைப்புகள் வெவ்வேறு செல்-மின்னழுத்த வரம்புகளைப் பயன்படுத்துவதால், BMS ஆனது உண்மையான பேட்டரி வடிவமைப்போடு பொருந்த வேண்டும்.

பெயரளவு பேக்-வோல்டேஜ் லேபிளிலிருந்து மட்டும் துல்லியமான S எண்ணிக்கையை ஊகிக்க வேண்டாம். பேட்டரி-பேக் வடிவமைப்பு அல்லது செல் விவரக்குறிப்பை இறுதி ஆதாரமாகப் பயன்படுத்தவும்.

2. மோட்டார் சக்தியை மட்டும் அடிப்படையாகக் கொள்ளாமல், பேட்டரி பக்க மின்னோட்டத்தைக் கொண்டு BMS-ஐ அளவிடவும்.

மோட்டார் சக்தி ஒரு பயனுள்ள பின்னணித் தகவல்தான், ஆனால் அது BMS-இன் மின்னோட்ட மதிப்பீட்டைத் தனித்துவமாகத் தீர்மானிப்பதில்லை. BMS ஆனது பேட்டரி பக்க மின்னோட்டத்தைக் கவனிக்கிறது, இது பேக் மின்னழுத்தம், கட்டுப்படுத்தியின் பேட்டரி-மின்னோட்ட வரம்பு, முடுக்கத் தேவை, வாகனத்தின் எடை, சரிவுகள், டிரைவ்டிரெய்ன் நிலைமைகள் மற்றும் இயக்க வெப்பநிலை ஆகியவற்றாலும் பாதிக்கப்படுகிறது.

BMS தற்போதைய அடுக்கைத் தேர்ந்தெடுப்பதற்கு முன், உறுதிப்படுத்தவும்:

• எதிர்பார்க்கப்படும் தொடர்ச்சியான பேட்டரி மின்னோட்டம்
• கட்டுப்படுத்தி அதிகபட்ச பேட்டரி பக்க மின்னோட்டம்
• அதிகபட்ச உச்ச பேட்டரி மின்னோட்டம்
• உச்ச மின்னோட்ட கால அளவு மற்றும் மறுநிகழ்வு அதிர்வெண்
• மீளுருவாக்கத் தடை பயன்படுத்தப்பட்டால், அதிகபட்ச மீளுருவாக்க மின்னேற்ற மின்னோட்டம்

3. தொடர் மின்னோட்டம் மற்றும் உச்ச மின்னோட்டத்தைத் தனித்தனியாகச் சரிபார்க்கவும்.

தொடர்ச்சியான மின்னோட்டம் மற்றும் குறுகிய கால உச்ச மின்னோட்டம் ஆகியவை வெவ்வேறு தேவைகளைக் கொண்டுள்ளன. சாதாரண பயண மின்னோட்டத் தேவைகளைப் பூர்த்தி செய்யும் ஒரு BMS கூட, முடுக்கம், மலை ஏற்றம் மற்றும் பிற குறுகிய கால உச்ச மின்னோட்டங்களுக்கு எதிராகச் சோதிக்கப்பட வேண்டும்.

பரிந்துரையைக் கோரும்போது, ​​உச்சபட்ச மின்னோட்டம் மற்றும் அது எவ்வளவு நேரம் நீடிக்கும் ஆகிய இரண்டையும் வழங்கவும். ஒரு BMS-இன் தொடர்-மின்னோட்ட மதிப்பீடு, எதிர்பார்க்கப்படும் சுமைக்கு நெருக்கமாகத் தோன்றுவதால் மட்டுமே அதை அங்கீகரிக்க வேண்டாம்.

4. கட்டுப்படுத்தி மற்றும் டாஷ்போர்டு தகவல்தொடர்பை உறுதிப்படுத்தவும்

BMS ஆனது மோட்டார் சைக்கிள் கட்டுப்படுத்தி, டாஷ்போர்டு அல்லது மற்றொரு மின்னணு கட்டுப்பாட்டு அலகுடன் தொடர்பு கொள்ள வேண்டியிருந்தால், உபகரண மாடல் மற்றும் தேவையான தொடர்பு நெறிமுறையை வழங்கவும்.

கட்டுப்பாட்டாளர் பகுதி வலையமைப்பு (CAN), RS485 மற்றும் UART ஆகியவை தகவல் தொடர்பு இடைமுகங்களை விவரிக்கின்றன. ஒரே இடைமுகத்தைக் கொண்டிருப்பதால், இரண்டு சாதனங்களும் தேவையான செய்திகளைப் பரிமாறிக்கொள்ள முடியும் என்று தானாகவே அர்த்தமாகாது. நெறிமுறை மற்றும் தரவுப் பொருத்தமும் இலக்குச் சாதனத்துடன் பொருந்த வேண்டும்.

5. BMS தேர்வுக்கு AIS-156 என்பதன் பொருள் என்ன?

AIS-156 ஆனது, மின்சார இருசக்கர வாகனங்கள் உட்பட, L-வகை மின்சார வாகனங்களில் பயன்படுத்தப்படும் மீள் மின்னேற்றம் செய்யக்கூடிய மின் ஆற்றல் சேமிப்பு அமைப்புகளுக்கான (REESS) பாதுகாப்புத் தேவைகளை நிர்ணயிக்கிறது. வாகன ஒப்புதல் செயல்முறையின் போது மதிப்பீடு செய்யப்படும் முழுமையான REESS அமைப்பின் ஒரு பகுதியே BMS ஆகும்.

AIS-156 திருத்தம் 3, நுண்செயலி அல்லது நுண்கட்டுப்படுத்தி அடிப்படையிலான BMS-ஐக் குறிப்பிடுகிறது மற்றும் REESS சோதனையின் போது சரிபார்க்கப்படும் பாதுகாப்புச் செயல்பாடுகளை அடையாளம் காட்டுகிறது; அவற்றுள் அதிக மின்னழுத்தம், அதிக மின்னேற்றம், அதிக மின்னிறக்கம், அதிக வெப்பநிலை, அதிக மின்னோட்டம் மற்றும் குறுக்குச் சுற்றுப் பாதுகாப்பு ஆகியவை அடங்கும். பொருந்தக்கூடிய மின்காந்த இணக்கத்தன்மை (EMC) தேவைகளையும் கருத்தில் கொள்ள வேண்டும்.

அதிகாரப்பூர்வ ஆதாரம்:சாலைப் போக்குவரத்து மற்றும் நெடுஞ்சாலைகள் அமைச்சு (MoRTH) — AIS-156-க்கான திருத்தம் 3:அதிகாரப்பூர்வ PDF

6. சரிபார்க்கப்பட்ட தேவையை DALY A-Series Smart BMS உடன் பொருத்தவும்.

DALY A-Series Smart BMS ஆனது, சரிபார்க்கப்பட்ட பல தொடர்-மின்னோட்ட அடுக்குகளை வழங்குகிறது. மேலே உள்ள திட்டத் தேவைகள் உறுதிசெய்யப்பட்ட பின்னரே, இவற்றைத் தகுதி வரம்புகளாகப் பயன்படுத்தவும். இவை ஒவ்வொரு மோட்டார்சைக்கிளுக்கும் பொருந்தும் நிலையான பரிந்துரைகள் அல்ல.

தயாரிப்பு வரம்பு: தற்போதைய அடுக்கு மட்டும் போதாது. இறுதித் தேர்வுக்கு, துல்லியமான பேட்டரி வேதியியல், S எண்ணிக்கை, தொடர்ச்சியான மற்றும் உச்சபட்ச மின்னோட்டம், வெப்ப நிலைகள், கட்டுப்படுத்தித் தேவைகள் மற்றும் தகவல் தொடர்புத் தேவைகள் ஆகியவை தேவைப்படுகின்றன.

7. BMS தேர்வுக்காக டேலிக்கு என்ன அனுப்ப வேண்டும்

திட்டம் சார்ந்த BMS பரிந்துரையைப் பெற, பின்வரும் தகவல்களை அனுப்பவும்:

• வாகன வகை மற்றும் உத்தேசிக்கப்பட்ட பயன்பாடு
• பேட்டரி வேதியியல் மற்றும் துல்லியமான S எண்ணிக்கை
• பெயரளவு பேக் மின்னழுத்தம் மற்றும் கொள்ளளவு
• எதிர்பார்க்கப்படும் தொடர்ச்சியான பேட்டரி மின்னோட்டம்
• கட்டுப்படுத்தி பிராண்ட்/மாடல் மற்றும் பேட்டரி பக்க அதிகபட்ச மின்னோட்டம்
• உச்ச மின்னோட்டம், கால அளவு மற்றும் மறுநிகழ்வு அதிர்வெண்
• அதிகபட்ச மீளுருவாக்க மின்னேற்ற மின்னோட்டம், பொருந்தினால்
• அதிகபட்ச சுற்றுப்புற வெப்பநிலை மற்றும் பேட்டரி உறை நிலைமைகள்
• கட்டுப்பாட்டாளர்/டாஷ்போர்டு தொடர்புத் தேவைகள்
• முன்மாதிரி, முன்னோட்டம் அல்லது உற்பத்தி அளவு

இந்த உள்ளீடுகளைக் கொண்டு, DALY நிறுவனத்தால் பொருத்தமான A-சீரிஸ் விருப்பங்களை மதிப்பாய்வு செய்யவும், தேவையான மின்னோட்டம் மற்றும் தகவல் தொடர்பு உள்ளமைவை உறுதிப்படுத்தவும், மேலும் தொடர்புடைய தயாரிப்பு விவரக்குறிப்பு மற்றும் விலைப்புள்ளியை வழங்கவும் முடியும்.

அடிக்கடி கேட்கப்படும் கேள்விகள்

Q1மோட்டார் சக்தியை மட்டும் வைத்து நான் ஒரு BMS-ஐத் தேர்ந்தெடுக்க முடியுமா?

இல்லை. மோட்டார் சக்தி என்பது ஒரே ஒரு உள்ளீடு மட்டுமே. கட்டுப்படுத்தியின் அதிகபட்ச பேட்டரி மின்னோட்டம், எதிர்பார்க்கப்படும் தொடர்ச்சியான பேட்டரி மின்னோட்டம், உச்ச மின்னோட்டம் மற்றும் அதன் கால அளவு, பேக் மின்னழுத்தம் மற்றும் இயக்க நிலைமைகள் ஆகியவற்றை உறுதிப்படுத்தவும்.

Q2CAN இடைமுகம் எனது மோட்டார் சைக்கிள் கட்டுப்படுத்தியுடன் இணக்கத்தன்மையை உறுதி செய்கிறதா?

இல்லை. இடைமுகம் மற்றும் தகவல் தொடர்பு நெறிமுறை ஆகிய இரண்டும் இலக்கு சாதனத்துடன் பொருந்த வேண்டும். உறுதிப்படுத்தலுக்காக, கட்டுப்படுத்தி அல்லது டாஷ்போர்டு மாடல் மற்றும் தேவையான நெறிமுறையை வழங்கவும்.

Q3AIS-156 பாதுகாப்பு அம்சங்களைக் கொண்ட BMS-ஐத் தேர்ந்தெடுப்பது, பேட்டரி பேக்கை AIS-156 தரத்திற்கு இணக்கமானதாக ஆக்குமா?

இல்லை. AIS-156 இணக்கமானது, முழுமையான REESS மற்றும் வாகன ஒப்புதல் செயல்முறையின் ஒரு பகுதியாக மதிப்பிடப்படுகிறது. BMS பாதுகாப்புச் செயல்பாடுகள் அந்த அமைப்பு-நிலை மதிப்பீட்டின் ஒரு பகுதியாகும்.

Q4AIS-156 திட்டத்திற்காக ஒரு BMS-ஐத் தேர்ந்தெடுக்கும்போது நான் எவற்றை உறுதிப்படுத்த வேண்டும்?

REESS அல்லது வாகன ஒப்புதல் திட்டத்திற்குத் தேவையான BMS பாதுகாப்புச் செயல்பாடுகள், பேட்டரி கட்டமைப்பு, மின்னோட்டத் திறன், வெப்பநிலை நிலைகள், தகவல் தொடர்புத் தேவைகள் மற்றும் ஆவணங்களை உறுதிப்படுத்தவும்.

டேலி பற்றி

டேலி, OEM-கள், பேட்டரி-பேக் உற்பத்தியாளர்கள் மற்றும் சிஸ்டம் இன்டகிரேட்டர்களுக்காக லித்தியம் பேட்டரி மேலாண்மை அமைப்புகளை வடிவமைத்து உற்பத்தி செய்கிறது. மின்சார இருசக்கர வாகனத் திட்டங்களுக்கு, உண்மையான பேட்டரி கட்டமைப்பு, மின்னோட்ட விவரம், கட்டுப்படுத்தித் தேவைகள், தகவல் தொடர்புத் தேவைகள் மற்றும் திட்ட இணக்கத் தேவைகள் ஆகியவற்றின் அடிப்படையில் BMS தேர்வை மதிப்பாய்வு செய்யலாம்.

உங்கள் மின்சார மோட்டார் சைக்கிள் திட்டத்திற்கு BMS பரிந்துரை தேவையா?

மேலே பட்டியலிடப்பட்டுள்ள பேட்டரி, கட்டுப்படுத்தி, மின்னோட்டம், இயக்க நிலை மற்றும் தகவல் தொடர்பு விவரங்களை அனுப்பவும். டேலி (DALY) திட்டத் தேவைகளை மதிப்பாய்வு செய்து, பொருத்தமான BMS தேர்வுப் பரிந்துரை, தொடர்புடைய தயாரிப்பு விவரக்குறிப்பு மற்றும் விலைப்புள்ளியை வழங்கும்.

• மின்னஞ்சல்:dalybms@dalyelec.com
• ஸ்மார்ட் பிஎம்எஸ் தயாரிப்புப் பக்கம்:https://www.dalybms.com/smart-bms/