இந்தியாவில் உள்ள மின்சார மோட்டார் சைக்கிள் OEM-கள், பேட்டரி பேக் உற்பத்தியாளர்கள் மற்றும் ஒருங்கிணைப்பாளர்களுக்கு, BMS தேர்வானது மோட்டார் சக்தி அல்லது பெயரளவு மின்னழுத்த லேபிளை மட்டும் அடிப்படையாகக் கொள்ளாமல், பேட்டரி அமைப்பிலிருந்து தொடங்க வேண்டும். ஒரு BMS-ஐத் தேர்ந்தெடுப்பதற்கு முன், AIS-156 தேவைகள், பேட்டரி வேதியியல் மற்றும் தொடர் எண்ணிக்கை, தொடர்ச்சியான மற்றும் உச்சபட்ச மின்னோட்டம், மற்றும் கட்டுப்படுத்தி/டாஷ்போர்டு தொடர்பு ஆகியவற்றை எவ்வாறு சரிபார்ப்பது என்பதை இந்த வழிகாட்டி காட்டுகிறது.
AIS-156 என்பது மீள் மின்னூட்ட ஆற்றல் சேமிப்பு அமைப்பு (REESS) மற்றும் வாகன ஒப்புதல் செயல்முறைக்குப் பொருந்தும். பேட்டரி மேலாண்மை அமைப்பு (BMS) அந்த அமைப்பிற்குள் சரிபார்க்கப்பட்ட பாதுகாப்புச் செயல்பாடுகளை வழங்குகிறது; BMS-ஐ மட்டும் தேர்ந்தெடுப்பது, முழுமையான பேட்டரி பேக்கை AIS-156 தரத்திற்கு இணக்கமானதாக ஆக்கிவிடாது.
02 BMS தேர்வுக்கு இதன் பொருள் என்ன
03 மின்னழுத்தம் மற்றும் மின்கல எண்ணிக்கை
AIS-156 தரநிலையானது, மின்சார இருசக்கர வாகனங்கள் உட்பட, L-வகை மின்சார வாகனங்களில் பயன்படுத்தப்படும் மீள் மின்னூட்ட ஆற்றல் சேமிப்பு அமைப்புகளுக்கான பாதுகாப்புத் தேவைகளை நிர்ணயிக்கிறது.
AIS-156 திருத்தம் 3, நுண்செயலி அல்லது நுண்கட்டுப்படுத்தி அடிப்படையிலான BMS-ஐக் குறிப்பிடுகிறது மற்றும் REESS சோதனையின் போது குறிப்பிடப்பட்ட BMS பாதுகாப்புச் செயல்பாடுகளைச் சரிபார்க்க வேண்டும் எனக் கோருகிறது. இவற்றில் அதிக மின்னழுத்தம், அதிக மின்னேற்றம், அதிக மின்னிறக்கம், அதிக வெப்பநிலை, அதிக மின்னோட்டம் மற்றும் குறுக்குச் சுற்றுப் பாதுகாப்பு ஆகியவை அடங்கும். பொருந்தக்கூடிய EMC தேவைகளையும் கருத்தில் கொள்ள வேண்டும்.
அதிகாரப்பூர்வ ஆதாரம்: சாலைப் போக்குவரத்து மற்றும் நெடுஞ்சாலைகள் அமைச்சு — AIS-156-க்கான திருத்தம் 3
✓ பேட்டரி வேதியியல்
✓ துல்லியமான தொடர்-கல எண்ணிக்கை (S எண்ணிக்கை)
✓ தொடர்ச்சியான பேட்டரி மின்னோட்டம்
✓ கட்டுப்படுத்தியின் அதிகபட்ச பேட்டரி மின்னோட்டம்
✓ உச்ச மின்னோட்டம் மற்றும் உச்ச கால அளவு
✓ இயக்க வெப்பநிலை வரம்பு
✓ தேவையான தகவல் தொடர்பு இடைமுகம் மற்றும் நெறிமுறை
ஒரு BMS, அடிப்படைப் பாதுகாப்புச் செயல்பாடுகளை வழங்குகிறது என்பதற்காக மட்டும் அதைத் தேர்ந்தெடுக்க வேண்டாம். அந்த BMS, முழுமையான வாகனத் திட்டத்தின் பேட்டரி கட்டமைப்பு, மின்னோட்டத் தேவை, வெப்ப நிலைகள் மற்றும் தகவல் தொடர்புத் தேவைகளுடனும் பொருந்த வேண்டும்.
| பாதுகாப்பு மற்றும் பாதுகாப்பு பாதுகாப்புச் செயல்பாடுகள், வெப்பநிலை உணர்தல் மற்றும் இயக்க வரம்புகளை உறுதிப்படுத்தவும். | மின் பொருத்தம் வேதியியல், கந்தக எண்ணிக்கை, தொடர் மின்னோட்டம், உச்ச மின்னோட்டம் மற்றும் வெப்ப நிலைகளை உறுதிப்படுத்தவும். | தொடர்பு இடைமுகம், நெறிமுறை, தேவையான தரவு மற்றும் கட்டுப்படுத்தி/டாஷ்போர்டு ஒருங்கிணைப்பு ஆகியவற்றை உறுதிப்படுத்தவும். |
இந்தியாவில் உள்ள மின்சார மோட்டார் சைக்கிள்கள் 48 V, 60 V மற்றும் 72 V அமைப்புகள் உட்பட பல்வேறு பேட்டரி மின்னழுத்தத் தளங்களைப் பயன்படுத்துகின்றன. BMS-ஐத் தேர்ந்தெடுப்பதற்கு பெயரளவு மின்னழுத்தம் மட்டும் போதுமானதல்ல.
| உறுதிப்படுத்து | ஏன் இது முக்கியம் |
|---|---|
| பேட்டரி வேதியியல் | LiFePO4 மற்றும் NMC ஆகியவை வெவ்வேறு மின்கல மின்னழுத்த வரம்புகளைப் பயன்படுத்துகின்றன. |
| தொடர்-செல் எண்ணிக்கை | துல்லியமான S எண்ணிக்கை, தேவையான BMS உள்ளமைவைத் தீர்மானிக்கிறது. |
| பேக் இயக்க மின்னழுத்தம் | சார்ஜர் மற்றும் கண்ட்ரோலருடன் மின்னூட்டம் மற்றும் இயக்க வரம்புகளைச் சரிபார்க்கவும். |
மோட்டார் சக்தி ஒரு பயனுள்ள பின்னணியாக இருந்தாலும், BMS மின்னோட்ட மதிப்பீட்டைத் தீர்மானிக்க அது மட்டும் போதுமானதல்ல. பேட்டரி பக்க மின்னோட்டமானது, பேக் மின்னழுத்தம், கட்டுப்படுத்தி வரம்புகள், டிரைவ்டிரெய்ன் செயல்திறன், முடுக்கம், சரிவுகள், வாகனச் சுமை மற்றும் இயக்க நிலைமைகள் ஆகியவற்றையும் சார்ந்துள்ளது.
✓ எதிர்பார்க்கப்படும் தொடர்ச்சியான பேட்டரி மின்னோட்டம்
✓ கட்டுப்படுத்தியின் அதிகபட்ச பேட்டரி மின்னோட்டம்
✓ எதிர்பார்க்கப்படும் உச்சபட்ச பேட்டரி மின்னோட்டம்
✓ உச்ச மின்னோட்டத்தின் கால அளவு மற்றும் அதிர்வெண்
✓ அதிக வெப்பநிலை, மலை ஏற்றம் மற்றும் அதிக சுமை நிலைமைகள்
BMS-இன் தொடர்-மின்னோட்டத் திறனானது, உத்தேசிக்கப்பட்ட வெப்ப மற்றும் நிறுவல் நிலைமைகளின் கீழ், எதிர்பார்க்கப்படும் தொடர்ச்சியான பேட்டரி சுமையை பொருத்தமான பொறியியல் விளிம்புடன் ஈடுகொடுக்க வேண்டும். உச்ச-மின்னோட்டத் திறனானது, நிலைமாறும் சுமைகளின் அளவு மற்றும் கால அளவிற்கு எதிராகத் தனியாகச் சரிபார்க்கப்பட வேண்டும்.
மோட்டார் சைக்கிள் டிஜிட்டல் டாஷ்போர்டு, வாகனக் கட்டுப்படுத்தி அல்லது வேறு ஏதேனும் மின்னணு கட்டுப்பாட்டு சாதனத்தைப் பயன்படுத்தினால், அதன் பௌதீக இடைமுகம் மற்றும் தகவல் தொடர்பு நெறிமுறை ஆகிய இரண்டையும் உறுதிப்படுத்தவும்.
| சரிபார்க்கவும் | உதாரணங்கள் |
|---|---|
| இயற்பியல் இடைமுகம் | CAN, UART, RS485 |
| தேவையான பேட்டரி தரவு | SOC, பேக் மின்னழுத்தம், மின்னோட்டம், வெப்பநிலை மற்றும் கோளாறு பற்றிய தகவல் |
| நெறிமுறை இணக்கத்தன்மை | செய்தி அடையாளங்கள், தரவு மேப்பிங், பாட் விகிதம் மற்றும் புதுப்பித்தல் நடத்தை |
தற்போதைய வகுப்பு மற்றும் சமநிலைப்படுத்தும் தேவைகளைத் தொடக்கப் புள்ளியாகப் பயன்படுத்தவும், பின்னர் தொடர் எண்ணிக்கை, தொடர்ச்சியான மற்றும் உச்ச மின்னோட்டம், வெப்ப நிலைகள் மற்றும் தகவல் தொடர்பு ஆகியவற்றிற்கான சரியான மாடல் தரவுத்தாளை உறுதிப்படுத்தவும்.
| திட்டத் தேவை | மதிப்பீடு செய்ய வேண்டிய டேலி வரம்பு | இறுதி உறுதிப்படுத்தல் |
|---|---|---|
| குறைந்த மின்னோட்டம் கொண்ட இருசக்கர வாகன பேட்டரி | AH / TH | துல்லியமான S எண்ணிக்கை, மின்னோட்டம் மற்றும் நெறிமுறை |
| சுமார் 80–100 A தொடர்ச்சியான மின்னோட்டம் | ஏகே / டிகே | உச்ச மின்னோட்டம் மற்றும் வெப்ப நிலைமைகள் |
| சுமார் 150–200 A தொடர்ச்சியான மின்னோட்டம் | காலை / மாலை | கட்டுப்படுத்தி வரம்பு, உச்ச கால அளவு மற்றும் உறை/குளிரூட்டல் |
A-சீரிஸ் தேர்வுகள் செயலற்ற சமநிலைப்படுத்தலைப் பயன்படுத்துகின்றன, அதேசமயம் அதற்கு இணையான T-சீரிஸ் தேர்வுகள் செயல்மிகு சமநிலைப்படுத்தலை வழங்குகின்றன. மின்கலச் சமநிலையின்மை என்பது நிரூபிக்கப்பட்ட அல்லது எதிர்பார்க்கப்படும் ஒரு வடிவமைப்புச் சிக்கலாக இருக்கும்போது செயல்மிகு சமநிலைப்படுத்தல் மதிப்பீடு செய்யப்பட வேண்டும்—ஒரு வாகனம் வணிகரீதியாகப் பயன்படுத்தப்படுகிறது என்பதற்காக மட்டும் அல்ல.
ஆம். AIS-156 தரநிலையானது, மின்சார இருசக்கர வாகனங்கள் உட்பட, L-வகை மின்சார வாகனங்களில் பயன்படுத்தப்படும் மீள் மின்னூட்ட ஆற்றல் சேமிப்பு அமைப்புகளுக்கான பாதுகாப்புத் தேவைகளைக் கொண்டுள்ளது.
REESS மற்றும் வாகன ஒப்புதல் செயல்முறையின் ஒரு பகுதியாக AIS-156 மதிப்பீடு செய்யப்படுகிறது. ஒரு கூறு-நிலை உரிமைகோரலை குறிப்பிட்ட ஆவணங்கள் ஆதரிக்காத வரையில், பேட்டரி அமைப்பின் AIS-156 தேவைகளை BMS எவ்வாறு ஆதரிக்கிறது என்பதை விவரிப்பது மிகவும் தெளிவாக இருக்கும்.
உண்மையான பேட்டரி பக்க தொடர் மின்னோட்டம், கட்டுப்படுத்தியின் அதிகபட்ச பேட்டரி மின்னோட்டம், உச்ச மின்னோட்டம் மற்றும் உச்ச கால அளவு ஆகியவற்றிலிருந்து தொடங்கவும். மோட்டார் சக்தி மட்டும் போதாது.
அப்படியிருக்க வேண்டிய அவசியமில்லை. பௌதீக இடைமுகமும் தகவல் தொடர்பு நெறிமுறையும் இலக்குச் சாதனத்துடன் பொருந்த வேண்டும்.
டேலி, OEM-கள், பேட்டரி-பேக் உற்பத்தியாளர்கள் மற்றும் சிஸ்டம் இன்டகிரேட்டர்களுக்காக லித்தியம் பேட்டரி மேலாண்மை அமைப்புகளை வடிவமைத்து உற்பத்தி செய்கிறது. குறிப்பிட்ட பேட்டரி கட்டமைப்பு மற்றும் திட்டத் தேவைகளுக்கு ஏற்ப, மின்சார இருசக்கர வாகனங்களுக்கான ஸ்மார்ட் மற்றும் ஆக்டிவ்-பேலன்சிங் BMS தீர்வுகளை மதிப்பீடு செய்யலாம்.
உங்கள் திட்ட அளவுருக்களை அனுப்புங்கள், அப்போதுதான் பரிந்துரையை உங்கள் உண்மையான பேட்டரி மற்றும் கட்டுப்படுத்தியுடன் இணைக்க முடியும்.
| டேலியை அனுப்பு: பேட்டரி வேதியியல் மற்றும் S எண்ணிக்கை தொடர்ச்சியான மின்னோட்டம் கட்டுப்படுத்தி அதிகபட்ச மின்னோட்டம் உச்ச மின்னோட்டம் மற்றும் கால அளவு தொடர்புத் தேவைகள் | நீங்கள் பெறுவீர்கள்: பிஎம்எஸ் தேர்வு பரிந்துரை தொடர்புடைய தரவுத்தாள் தகவல்தொடர்பு மதிப்பாய்வு மேற்கோள் |
மின்னஞ்சல்: dalybms@dalyelec.com
பதிவிட்ட நேரம்: ஆகஸ்ட் 26, 2026
