பல மின்சார வாகனப் பயனர்கள், அரை மாதத்திற்கும் மேலாகப் பயன்படுத்தாமல் இருக்கும் தங்கள் லித்தியம்-அயன் பேட்டரிகளை சார்ஜ் செய்யவோ அல்லது டிஸ்சார்ஜ் செய்யவோ முடியவில்லை என்பதைக் கண்டறிவதால், பேட்டரிகளை மாற்ற வேண்டும் என்று தவறாக நினைக்கிறார்கள். உண்மையில், இதுபோன்ற டிஸ்சார்ஜ் தொடர்பான சிக்கல்கள் லித்தியம்-அயன் பேட்டரிகளில் பொதுவானவை, மேலும் அதற்கான தீர்வுகள் பேட்டரியின் டிஸ்சார்ஜ் நிலையைப் பொறுத்தே அமைகின்றன.பேட்டரி மேலாண்மை அமைப்பு (BMS) ஒரு முக்கியப் பங்கை வகிக்கிறது.
முதலில், பேட்டரியை சார்ஜ் செய்ய முடியாதபோது அதன் டிஸ்சார்ஜ் அளவைக் கண்டறியவும். முதல் வகை மிதமான டிஸ்சார்ஜ் ஆகும்: இது BMS-இன் அதிகப்படியான டிஸ்சார்ஜ் பாதுகாப்பைத் தூண்டுகிறது. இந்த நிலையில் BMS சாதாரணமாகச் செயல்பட்டு, மின் வெளியீட்டை நிறுத்த டிஸ்சார்ஜ் MOSFET-ஐத் துண்டிக்கும். இதன் விளைவாக, பேட்டரியை டிஸ்சார்ஜ் செய்ய முடியாது, மேலும் வெளிப்புற சாதனங்கள் அதன் மின்னழுத்தத்தைக் கண்டறிய முடியாமல் போகலாம். சார்ஜரின் வகை, சார்ஜ் செய்யும் வெற்றியைப் பாதிக்கிறது: மின்னழுத்தத்தைக் கண்டறியும் திறன் கொண்ட சார்ஜர்கள், சார்ஜ் செய்யத் தொடங்குவதற்கு வெளிப்புற மின்னழுத்தத்தைக் கண்டறிய வேண்டும், அதேசமயம் ஆக்டிவேஷன் செயல்பாடுகளைக் கொண்டவை, BMS-இன் அதிகப்படியான டிஸ்சார்ஜ் பாதுகாப்பின் கீழ் பேட்டரிகளை நேரடியாக சார்ஜ் செய்ய முடியும்.
இந்த மின்னிறக்க நிலைகளையும் BMS-இன் பங்கையும் புரிந்துகொள்வது, பயனர்கள் தேவையற்ற பேட்டரி மாற்றத்தைத் தவிர்க்க உதவுகிறது. நீண்ட கால சேமிப்பிற்கு, லித்தியம்-அயன் பேட்டரிகளை 50%-70% வரை சார்ஜ் செய்து, ஒவ்வொரு 1-2 வாரங்களுக்கும் கூடுதலாக சார்ஜ் செய்யவும்—இது கடுமையான மின்னிறக்கத்தைத் தடுத்து, பேட்டரியின் ஆயுளை நீட்டிக்கிறது.
பதிவிட்ட நேரம்: அக்டோபர்-08-2025
