1. ஏன்BMS-க்கு இணை தொகுதி தேவை?
இது பாதுகாப்பு நோக்கத்திற்காக.
பல பேட்டரி பேக்குகள் இணையாகப் பயன்படுத்தப்படும்போது, ஒவ்வொரு பேட்டரி பேக் பஸ்ஸின் அக மின்தடையும் வேறுபடும். எனவே, சுமையுடன் இணைக்கப்பட்டுள்ள முதல் பேட்டரி பேக்கின் வெளியேற்ற மின்னோட்டமானது, இரண்டாவது பேட்டரி பேக்கின் வெளியேற்ற மின்னோட்டத்தை விட அதிகமாக இருக்கும், இது இப்படியே தொடரும்.
முதல் பேட்டரி பேக்கின் மின்னிறக்க மின்னோட்டம் ஒப்பீட்டளவில் அதிகமாக இருப்பதால், ஆற்றல் பாதுகாப்பு விதியின்படி, இந்த பேட்டரி பேக் முதலில் அதிகப்படியான மின்னிறக்கப் பாதுகாப்பைத் தூண்ட வாய்ப்புள்ளது. இந்த நேரத்தில் சார்ஜ் செய்யப்பட்டால், மீதமுள்ள பேட்டரி பேக்குகளும் சார்ஜரும் ஒரே நேரத்தில் இந்த பேட்டரி பேக்கை சார்ஜ் செய்யும். இந்த நிலையில், சார்ஜிங் மின்னோட்டம் கட்டுப்படுத்த முடியாததாகி, உடனடி சார்ஜிங் மின்னோட்டம் ஒப்பீட்டளவில் அதிகமாகி, இந்த பேட்டரி பேக்கிற்கு சேதத்தை ஏற்படுத்தக்கூடும். எனவே, இந்த அபாயம் ஏற்படுவதைத் தடுக்க, ஒரு இணைத் தொகுதி அவசியமாகலாம்.
2. BMS இணைத் தொகுதியை எவ்வாறு தேர்ந்தெடுப்பது?
இணை மாட்யூல்கள் 1A, 5A, 15A போன்ற வெவ்வேறு ஆம்பியர் அளவுகளைக் கொண்டுள்ளன. இந்தத் தேர்வு, சார்ஜரின் சார்ஜிங் மின்னோட்டத் தேர்வைப் போன்றது. 5A, 15A என்பது இணை மாட்யூலால் வரையறுக்கப்பட்ட மதிப்பிடப்பட்ட சார்ஜிங் மின்னோட்டத்தைக் குறிக்கிறது. பேட்டரி பேக் இணைக்கப்படும்போது, சார்ஜிங் மிகை-மின்னோட்டப் பாதுகாப்பு தூண்டப்பட்டால், இணை மாட்யூல் இயக்கப்படும். 5A இணை மாட்யூலைத் தேர்ந்தெடுத்தால், உயர் மின்னழுத்த பேட்டரி பேக், குறைந்த மின்னழுத்த பேட்டரி பேக்கை 5A என்ற வரையறுக்கப்பட்ட மின்னோட்டத்தில் சார்ஜ் செய்யும். மேலும், இந்த வரையறுக்கப்பட்ட மின்னோட்டமே பரஸ்பர சார்ஜிங் நேரத்தின் நீளத்தைத் தீர்மானிக்கிறது. உதாரணமாக, 15Ah கொள்ளளவை சமநிலைப்படுத்த 5A இணை மாட்யூலைப் பயன்படுத்தினால், 3 மணிநேரம் ஆகும், ஆனால் 15Ah கொள்ளளவை சமநிலைப்படுத்த 15A இணை மாட்யூலைப் பயன்படுத்தினால், 1 மணிநேரம் மட்டுமே ஆகும். எனவே, எந்த இணை மாட்யூலைத் தேர்ந்தெடுப்பது என்பது, சமநிலைப்படுத்தும் நேரம் எவ்வளவு இருக்க வேண்டும் என்பதைப் பொறுத்தது.
பதிவிட்ட நேரம்: ஜனவரி-18-2025