1. அந்தந்த அமைப்புகளில் மின்கலங்கள் மற்றும் அவற்றின் மேலாண்மை அமைப்புகளின் நிலைகள் வேறுபட்டவை.
அதில்ஆற்றல் சேமிப்பு அமைப்புஆற்றல் சேமிப்பு மின்கலம் உயர் மின்னழுத்தத்தில் மட்டுமே ஆற்றல் சேமிப்பு மாற்றியுடன் தொடர்பு கொள்கிறது. அந்த மாற்றி, ஏசி மின் கட்டத்திலிருந்து மின்சாரத்தைப் பெற்று 3s 10p 18650 பேட்டரி பேக்கை மின்னேற்றுகிறது, அல்லது பேட்டரி பேக் மாற்றிக்கு மின்சாரத்தை வழங்குகிறது, மேலும் அந்த மின் ஆற்றல் மாற்றி வழியாகச் சென்று ஏசியை ஏசியாக மாற்றி ஏசி மின் கட்டத்திற்கு அனுப்புகிறது.
ஆற்றல் சேமிப்பு அமைப்புத் தகவல்தொடர்பைப் பொறுத்தவரை, மின்கல மேலாண்மை அமைப்பானது முக்கியமாக மாற்றி மற்றும் ஆற்றல் சேமிப்பு மின் நிலையத்தின் அனுப்பும் அமைப்புடன் தகவல் பரிமாற்ற உறவுகளைக் கொண்டுள்ளது. ஒருபுறம், உயர் மின்னழுத்த மின் பரிமாற்றத்தைத் தீர்மானிப்பதற்காக, மின்கல மேலாண்மை அமைப்பானது முக்கியமான நிலைத் தகவல்களை மாற்றிக்கு அனுப்புகிறது; மறுபுறம், மின்கல மேலாண்மை அமைப்பானது மிகவும் விரிவான கண்காணிப்புத் தகவல்களை, ஆற்றல் சேமிப்பு மின் நிலையத்தின் திட்டமிடல் அமைப்பான PCS-க்கு அனுப்புகிறது.
மின்சார வாகனங்களின் BMS ஆனது, உயர் மின்னழுத்தத்தில் மின் மோட்டார் மற்றும் சார்ஜருடன் ஒரு ஆற்றல் பரிமாற்றத் தொடர்பைக் கொண்டுள்ளது; தகவல் தொடர்பைப் பொறுத்தவரை, மின்னேற்றும் செயல்முறையின் போது அது சார்ஜருடன் தகவல் பரிமாற்றத்தைக் கொண்டுள்ளது. முழு பயன்பாட்டுச் செயல்முறையிலும், இது வாகனக் கட்டுப்பாட்டாளருடன் மிகவும் விரிவான தகவல் பரிமாற்றத் தொடர்பைக் கொண்டுள்ளது.
2. வெவ்வேறு வன்பொருள் தர்க்க கட்டமைப்புகள்
ஆற்றல் சேமிப்பு மேலாண்மை அமைப்புகளின் வன்பொருள் பொதுவாக இரு-அடுக்கு அல்லது மூ-அடுக்கு மாதிரியைப் பின்பற்றுகிறது, மேலும் பெரிய அமைப்புகள் மூ-அடுக்கு மேலாண்மை அமைப்பைக் கொண்டிருக்க முனைகின்றன.
ஆற்றல் மின்கல மேலாண்மை அமைப்பானது, ஒரே ஒரு மையப்படுத்தப்பட்ட அடுக்கு அல்லது இரண்டு பரவலாக்கப்பட்ட அமைப்புகளை மட்டுமே கொண்டுள்ளது, மேலும் அடிப்படையில் மும்மடங்கு அமைப்பு இல்லை. சிறிய கார்கள் முக்கியமாக ஒரு-அடுக்கு மையப்படுத்தப்பட்ட மின்கல மேலாண்மை அமைப்பையும், இரு-அடுக்கு பரவலாக்கப்பட்ட ஆற்றல் மின்கல மேலாண்மை அமைப்பையும் பயன்படுத்துகின்றன.
செயல்பாட்டு கண்ணோட்டத்தில், ஆற்றல் சேமிப்பு மின்கல மேலாண்மை அமைப்பின் முதல் மற்றும் இரண்டாம் அடுக்குத் தொகுதிகள், ஆற்றல் மின்கலத்தின் முதல் அடுக்குத் தரவு சேகரிப்புத் தொகுதி மற்றும் இரண்டாம் அடுக்கு முதன்மைக் கட்டுப்பாட்டுத் தொகுதிக்கு அடிப்படையில் சமமானவை. ஆற்றல் சேமிப்பு மின்கலங்களின் மிகப்பெரிய அளவைச் சமாளிப்பதற்காக, ஆற்றல் சேமிப்பு மின்கல மேலாண்மை அமைப்பின் மூன்றாம் அடுக்கு இந்த அடிப்படையில் சேர்க்கப்பட்ட ஒரு கூடுதல் அடுக்காகும்.
அவ்வளவு பொருத்தமில்லாத ஒரு உவமையைப் பயன்படுத்துவோம். ஒரு மேலாளருக்கு உகந்த கீழ்நிலை ஊழியர்களின் எண்ணிக்கை 7 ஆகும். துறை தொடர்ந்து விரிவடைந்து, அதில் 49 பேர் இருந்தால், அந்த 7 பேரில் ஒருவர் குழுத் தலைவரைத் தேர்ந்தெடுக்க வேண்டும், பின்னர் இந்த 7 குழுத் தலைவர்களையும் நிர்வகிக்க ஒரு மேலாளரை நியமிக்க வேண்டும். தனிப்பட்ட திறன்களுக்கு அப்பாற்பட்டு, மேலாண்மை குழப்பத்திற்கு ஆளாகிறது. ஆற்றல் சேமிப்பு மின்கல மேலாண்மை அமைப்புடன் ஒப்பிட்டுப் பார்த்தால், இந்த மேலாண்மைத் திறன் என்பது சிப்பின் கணினி ஆற்றலையும் மென்பொருள் நிரலின் சிக்கலான தன்மையையும் சார்ந்தது.
3. தகவல் தொடர்பு நெறிமுறைகளில் வேறுபாடுகள் உள்ளன
ஆற்றல் சேமிப்பு மின்கல மேலாண்மை அமைப்பானது, அடிப்படையில் அதன் உள்ளகத் தொடர்புகளுக்கு CAN நெறிமுறையைப் பயன்படுத்துகிறது, ஆனால் வெளிப்புறத்துடனான அதன் தொடர்பு, அதாவது முக்கியமாக ஆற்றல் சேமிப்பு மின் நிலைய அனுப்பீட்டு அமைப்பான PCS-உடனான தொடர்பு, பெரும்பாலும் TCP/IP நெறிமுறை என்ற இணைய நெறிமுறை வடிவத்தைப் பயன்படுத்துகிறது.
ஆற்றல் மின்கலங்களும், அவை அமைந்துள்ள மின்சார வாகனச் சூழலும் CAN நெறிமுறையைப் பயன்படுத்துகின்றன. மின்கலத் தொகுப்பின் உள் கூறுகளுக்கு இடையே உள்ளக CAN பயன்பாடு மற்றும் மின்கலத் தொகுப்பிற்கும் முழு வாகனத்திற்கும் இடையே வாகன CAN பயன்பாடு ஆகியவற்றால் மட்டுமே அவை வேறுபடுத்தப்படுகின்றன.
பதிவிட்ட நேரம்: நவம்பர் 16, 2023
