1. அந்தந்த அமைப்புகளில் பேட்டரிகள் மற்றும் அவற்றின் மேலாண்மை அமைப்புகளின் நிலைகள் வேறுபட்டவை.
இல்ஆற்றல் சேமிப்பு அமைப்பு, ஆற்றல் சேமிப்பு பேட்டரி அதிக மின்னழுத்தத்தில் ஆற்றல் சேமிப்பு மாற்றியுடன் மட்டுமே தொடர்பு கொள்கிறது. மாற்றி AC கட்டத்திலிருந்து சக்தியை எடுத்து பேட்டரி பேக் 3s 10p 18650ஐ சார்ஜ் செய்கிறது, அல்லது பேட்டரி பேக் மாற்றிக்கு மின்சாரம் வழங்குகிறது, மேலும் மின்சார ஆற்றல் மாற்றி ACயை ACயாக மாற்றி ஏசி கட்டத்திற்கு அனுப்புகிறது.
ஆற்றல் சேமிப்பு அமைப்பு தொடர்புக்கு, பேட்டரி மேலாண்மை அமைப்பு முக்கியமாக மாற்றி மற்றும் ஆற்றல் சேமிப்பு மின் நிலையத்தை அனுப்பும் அமைப்புடன் தகவல் தொடர்பு உறவுகளைக் கொண்டுள்ளது. ஒருபுறம், பேட்டரி மேலாண்மை அமைப்பு, உயர் மின்னழுத்த சக்தி தொடர்புகளைத் தீர்மானிக்க, முக்கியமான நிலைத் தகவலை மாற்றிக்கு அனுப்புகிறது; மறுபுறம், பேட்டரி மேலாண்மை அமைப்பு, ஆற்றல் சேமிப்பு மின் நிலையத்தின் திட்டமிடல் அமைப்பான PCSக்கு மிக விரிவான கண்காணிப்பு தகவலை அனுப்புகிறது.
மின்சார வாகனங்களின் BMS ஆனது உயர் மின்னழுத்தத்தில் மின்சார மோட்டார் மற்றும் சார்ஜருடன் ஆற்றல் பரிமாற்ற உறவைக் கொண்டுள்ளது; தகவல்தொடர்பு அடிப்படையில், சார்ஜிங் செயல்பாட்டின் போது சார்ஜருடன் தகவல் பரிமாற்றம் உள்ளது. முழு விண்ணப்ப செயல்முறையிலும், வாகனக் கட்டுப்படுத்தியுடன் மிக விரிவான தகவல்தொடர்பு உள்ளது. தகவல் பரிமாற்றம்.
2. வெவ்வேறு வன்பொருள் தருக்க கட்டமைப்புகள்
ஆற்றல் சேமிப்பு மேலாண்மை அமைப்புகளின் வன்பொருள் பொதுவாக இரண்டு-அடுக்கு அல்லது மூன்று-அடுக்கு மாதிரியை ஏற்றுக்கொள்கிறது, மேலும் பெரிய அமைப்புகள் மூன்று-அடுக்கு மேலாண்மை அமைப்பைக் கொண்டிருக்கும்.
பவர் பேட்டரி மேலாண்மை அமைப்பு மையப்படுத்தப்பட்ட அல்லது இரண்டு விநியோகிக்கப்பட்ட அமைப்புகளின் ஒரு அடுக்கு மட்டுமே உள்ளது, மேலும் அடிப்படையில் மூன்று அடுக்கு நிலைமை இல்லை. சிறிய கார்கள் முக்கியமாக ஒரு அடுக்கு மையப்படுத்தப்பட்ட பேட்டரி மேலாண்மை அமைப்பைப் பயன்படுத்துகின்றன. இரண்டு அடுக்கு விநியோகிக்கப்பட்ட ஆற்றல் பேட்டரி மேலாண்மை அமைப்பு.
செயல்பாட்டுக் கண்ணோட்டத்தில், ஆற்றல் சேமிப்பு பேட்டரி மேலாண்மை அமைப்பின் முதல் மற்றும் இரண்டாவது அடுக்கு தொகுதிகள் அடிப்படையில் முதல் அடுக்கு கையகப்படுத்தல் தொகுதி மற்றும் மின் பேட்டரியின் இரண்டாவது அடுக்கு பிரதான கட்டுப்பாட்டு தொகுதிக்கு சமமானவை. ஆற்றல் சேமிப்பு பேட்டரி மேலாண்மை அமைப்பின் மூன்றாவது அடுக்கு, ஆற்றல் சேமிப்பு பேட்டரிகளின் மிகப்பெரிய அளவைச் சமாளிக்க இந்த அடிப்படையில் ஒரு கூடுதல் அடுக்கு ஆகும்.
மிகவும் பொருத்தமற்ற ஒரு ஒப்புமை பயன்படுத்த. மேலாளருக்கான உகந்த எண்ணிக்கை 7. துறை விரிவடைந்து 49 பேர் இருந்தால், 7 பேர் ஒரு குழுத் தலைவரைத் தேர்ந்தெடுக்க வேண்டும், பின்னர் இந்த 7 குழுத் தலைவர்களை நிர்வகிக்க ஒரு மேலாளரை நியமிக்க வேண்டும். தனிப்பட்ட திறன்களுக்கு அப்பால், நிர்வாகம் குழப்பத்திற்கு ஆளாகிறது. ஆற்றல் சேமிப்பு பேட்டரி மேலாண்மை அமைப்புக்கு மேப்பிங், இந்த மேலாண்மை திறன் என்பது சிப்பின் கணினி சக்தி மற்றும் மென்பொருள் நிரலின் சிக்கலானது.
3. தொடர்பு நெறிமுறைகளில் வேறுபாடுகள் உள்ளன
ஆற்றல் சேமிப்பு பேட்டரி மேலாண்மை அமைப்பு அடிப்படையில் உள் தொடர்புக்கு CAN நெறிமுறையைப் பயன்படுத்துகிறது, ஆனால் வெளிப்புறத்துடன் அதன் தொடர்பு, முக்கியமாக ஆற்றல் சேமிப்பு மின் நிலையத்தை அனுப்பும் கணினி PCS ஐக் குறிக்கிறது, பெரும்பாலும் இணைய நெறிமுறை வடிவமைப்பு TCP/IP நெறிமுறையைப் பயன்படுத்துகிறது.
பவர் பேட்டரிகள் மற்றும் அவை அமைந்துள்ள மின்சார வாகன சூழல் அனைத்தும் CAN நெறிமுறையைப் பயன்படுத்துகின்றன. பேட்டரி பேக்கின் உள் கூறுகளுக்கு இடையில் உள்ளக CAN ஐப் பயன்படுத்துவதன் மூலமும், பேட்டரி பேக்கிற்கும் முழு வாகனத்திற்கும் இடையில் வாகன CAN ஐப் பயன்படுத்துவதாலும் மட்டுமே அவை வேறுபடுகின்றன.
இடுகை நேரம்: நவம்பர்-16-2023
