I. அறிமுகம்
திDL-R10Q-F8S24V150Aஇந்தத் தயாரிப்பு, வாகனங்களின் ஸ்டார்டிங் பவர் பேட்டரி பேக்குகளுக்காக பிரத்யேகமாக வடிவமைக்கப்பட்ட ஒரு மென்பொருள் பாதுகாப்புப் பலகைத் தீர்வாகும். இது 8 சீரிஸ் 24V லித்தியம் அயர்ன் பாஸ்பேட் பேட்டரிகளின் பயன்பாட்டை ஆதரிக்கிறது மற்றும் ஒரே கிளிக்கில் வலுக்கட்டாயமாகத் தொடங்கும் செயல்பாட்டுடன் கூடிய N-MOS அமைப்பைப் பயன்படுத்துகிறது.
இந்த முழு அமைப்பும் AFE (முன்பக்க தரவு சேகரிப்பு சிப்) மற்றும் MCU-ஐப் பயன்படுத்துகிறது, மேலும் சில அளவுருக்களை வாடிக்கையாளரின் தேவைகளுக்கு ஏற்ப மேல்நிலைக் கணினி மூலம் நெகிழ்வாகச் சரிசெய்ய முடியும்..
II. தயாரிப்பு கண்ணோட்டம் மற்றும் அம்சங்கள்
1. இந்த பவர் போர்டு, அதிக மின்னோட்டத் தாக்கங்களைத் தாங்கக்கூடிய உயர் மின்னோட்ட வயரிங் வடிவமைப்பு மற்றும் செயல்முறையுடன் கூடிய அலுமினிய அடித்தளத்தைப் பயன்படுத்துகிறது..
2. ஈரப்பதம் தாங்கும் திறனை மேம்படுத்தவும், பாகங்கள் ஆக்ஸிஜனேற்றம் அடைவதைத் தடுக்கவும், தயாரிப்பின் சேவை ஆயுளை நீட்டிக்கவும், இதன் தோற்றம் ஊசி வார்ப்பு சீல் செயல்முறையைப் பயன்படுத்துகிறது..
3. தூசி புகாத, அதிர்ச்சி தாங்கும், நசுங்குவதைத் தடுக்கும் மற்றும் பிற பாதுகாப்பு அம்சங்கள்.
4. முழுமையான மிகை மின்னேற்றம், மிகை மின்னிறக்கம், மிகை மின்னோட்டம், குறுக்குச் சுற்று, சமப்படுத்தும் செயல்பாடுகள் உள்ளன..
5. இந்த ஒருங்கிணைந்த வடிவமைப்பு, கையகப்படுத்தல், மேலாண்மை, தகவல் தொடர்பு மற்றும் பிற செயல்பாடுகளை ஒன்றாக இணைக்கிறது..
III. தகவல்தொடர்பு விளக்கம்
1. UART தொடர்பு
இந்த இயந்திரம் இயல்பாகவே 9600bps பாட் விகிதத்துடன் UART தகவல்தொடர்பைப் பயன்படுத்துகிறது. இயல்பான தகவல்தொடர்புக்குப் பிறகு, பேட்டரி மின்னழுத்தம், மின்னோட்டம், வெப்பநிலை, SOC, BMS நிலை, சுழற்சி நேரங்கள், வரலாற்றுப் பதிவுகள் மற்றும் பேட்டரி உற்பத்தித் தகவல் உள்ளிட்ட பேட்டரி பேக் தரவுகளை மேல்நிலைக் கணினியிலிருந்து பார்க்கலாம். அளவுரு அமைப்புகளையும் அதற்கேற்ற கட்டுப்பாட்டுச் செயல்பாடுகளையும் மேற்கொள்ளலாம், மேலும் நிரல் மேம்படுத்தல் செயல்பாடுகளும் ஆதரிக்கப்படுகின்றன..
2. CAN தொடர்பு
இந்த இயந்திரம் CAN தொடர்பு உள்ளமைவை ஆதரிக்கிறது, இதன் இயல்புநிலை பாட் விகிதம் 250Kbps ஆகும். இயல்பான தொடர்புக்குப் பிறகு, பேட்டரி மின்னழுத்தம், மின்னோட்டம், வெப்பநிலை, நிலை, SOC மற்றும் பேட்டரி உற்பத்தித் தகவல் உள்ளிட்ட பேட்டரியின் பல்வேறு தகவல்களை மேல்நிலைக் கணினியில் காணலாம். அளவுரு அமைப்புகளையும் அதற்கேற்ற கட்டுப்பாட்டுச் செயல்பாடுகளையும் மேற்கொள்ளலாம், மேலும் நிரல் மேம்படுத்தல் செயல்பாடும் ஆதரிக்கப்படுகிறது. இயல்புநிலை நெறிமுறை லித்தியம் CAN நெறிமுறை ஆகும், மேலும் நெறிமுறை தனிப்பயனாக்கமும் ஆதரிக்கப்படுகிறது..
IV. BMS-இன் பரிமாண வரைபடம்
BMS அளவு: நீளம் * அகலம் * உயரம் (மிமீ) 140x80x21.7
V. முக்கிய செயல்பாட்டு விளக்கம்
பொத்தான் மூலம் செயல்பட வைத்தல்: பாதுகாப்புப் பலகை குறைந்த ஆற்றல் உறக்க நிலையில் இருக்கும்போது, அதனைச் செயல்பட வைக்க, பொத்தானை 1 வினாடி ±0.5 வினாடிகளுக்குச் சுருக்கமாக அழுத்தவும்;
சாவி மூலம் வலுக்கட்டாயமாக இயக்குதல்: பேட்டரியில் மின்னழுத்தம் குறைவாக இருக்கும்போது அல்லது டிஸ்சார்ஜ் தொடர்பான பிற கோளாறுகள் ஏற்படும்போது, BMS ஆனது டிஸ்சார்ஜ் MOS குழாயை அணைத்துவிடும், இந்த நேரத்தில், காரை இக்னிஷனை இயக்க முடியாது. சிறப்புச் சூழ்நிலைகளில் மின் தேவையைப் பூர்த்தி செய்வதற்காக, சாவியை 3 வி ± 1 வி நேரம் அழுத்திப் பிடிப்பதன் மூலம், BMS ஆனது டிஸ்சார்ஜ் MOS-ஐ 60 வி ± 10 வி நேரத்திற்கு வலுக்கட்டாயமாக மூடும்;
கவனம்: கட்டாயத் தொடக்க சுவிட்ச் அழுத்தப்பட்டால், MOS கட்டாய மூடல் செயல்பாடு தோல்வியடையும், மேலும் இதைச் செய்வது அவசியம். பேட்டரி பேக்கிற்கு வெளியே மின்சுற்றுக் கோளாறு உள்ளதா என ஆராயுங்கள்..
VI. வயரிங் வழிமுறைகள்
1. முதலில், பாதுகாப்புப் பலகையின் B-கோட்டை பேட்டரி பேக்கின் பிரதான எதிர்மின்முனையுடன் இணைக்கவும்;
2. சேகரிப்பு கேபிளானது, B-ஐ இணைக்கும் முதல் கருப்புக் கம்பியிலிருந்து தொடங்கி, இரண்டாவது கம்பியை முதல் பேட்டரி வரிசையின் நேர்மின் முனையுடன் இணைத்து, பின்னர் வரிசையாக ஒவ்வொரு பேட்டரி வரிசையின் நேர்மின் முனையையும் இணைக்கிறது; கேபிளை மீண்டும் பாதுகாப்புப் பலகையில் செருகவும்;
3. இணைப்புப் பணி முடிந்த பிறகு, பேட்டரியின் B+, B- மின்னழுத்த மதிப்புகளும், P+, P- மின்னழுத்த மதிப்புகளும் சமமாக உள்ளதா எனச் சரிபார்க்கவும்; அவ்வாறு இருந்தால், பாதுகாப்புப் பலகை சாதாரணமாகச் செயல்படுகிறது என்று பொருள்; இல்லையெனில், மேலே உள்ள வழிமுறைகளை மீண்டும் பின்பற்றவும்.
4. பாதுகாப்புப் பலகையைக் கழற்றும்போது, முதலில் கேபிளைத் துண்டிக்கவும் (இரண்டு கேபிள்கள் இருந்தால், முதலில் உயர் மின்னழுத்த கேபிளையும் பின்னர் குறைந்த மின்னழுத்த கேபிளையும் துண்டிக்கவும்), அதன் பிறகு பவர் கேபிள் B-ஐ அகற்றவும்..
VII. முன்னெச்சரிக்கைகள்
1. வெவ்வேறு மின்னழுத்தத் தளங்களைக் கொண்ட BMS-களைக் கலக்க முடியாது. உதாரணமாக, NMC BMS-களை LFP பேட்டரிகளில் பயன்படுத்த முடியாது.
2. வெவ்வேறு உற்பத்தியாளர்களின் கேபிள்கள் பொதுவானவை அல்ல, தயவுசெய்து எங்கள் நிறுவனத்தின் பொருத்தமான கேபிள்களைப் பயன்படுத்துவதை உறுதிசெய்யவும்..
3. BMS-ஐ சோதிக்கும்போதும், நிறுவும்போதும், தொடும்போதும் மற்றும் பயன்படுத்தும்போதும் நிலை மின்னூட்டத்தை வெளியேற்றுவதற்கான நடவடிக்கைகளை மேற்கொள்ளவும்..
4. BMS-இன் வெப்பம் வெளியேற்றும் மேற்பரப்பு பேட்டரி செல்களை நேரடியாகத் தொட அனுமதிக்காதீர்கள், இல்லையெனில் வெப்பம் பரவும்.மின்கலன்களுக்கு மாற்றப்பட்டு, மின்கலத்தின் பாதுகாப்பைப் பாதிக்கிறது.
5. BMS பாகங்களை நீங்களாகவே கழற்றவோ மாற்றவோ வேண்டாம்.
6. நிறுவனத்தின் பாதுகாப்புத் தகடு உலோக வெப்பத் தணிப்பான் ஆனோடைசிங் செய்யப்பட்டு, மின்காப்பு செய்யப்பட்டுள்ளது. ஆக்சைடு படலம் சேதமடைந்த பிறகும், அது மின்சாரத்தைக் கடத்தும். பொருத்தும் செயல்பாடுகளின் போது, வெப்பத் தணிப்பானுக்கும் பேட்டரி உள்ளகம் மற்றும் நிக்கல் பட்டைக்கும் இடையே தொடர்பு ஏற்படுவதைத் தவிர்க்கவும்.
7. BMS-இல் ஏதேனும் கோளாறு இருந்தால், தயவுசெய்து அதைப் பயன்படுத்துவதை நிறுத்திவிட்டு, பிரச்சனை தீர்ந்த பிறகு மீண்டும் பயன்படுத்தவும்.
8. இரண்டு BMS-களைத் தொடராகவோ அல்லது இணையாகவோ பயன்படுத்த வேண்டாம்.
பதிவிட்ட நேரம்: செப்-08-2023
