இருசக்கர வாகனங்களிலிருந்து இ-ரிக்ஷா மற்றும் இ-லோடர் பிஎம்எஸ் தேர்வு ஏன் வேறுபடுகிறது?
ஒரு மின்சார மோட்டார் சைக்கிளுக்கான BMS அளவீடு, மின்சார ரிக்ஷா அல்லது மின்சார லோடர் உற்பத்திக்கு நேரடியாகப் பொருந்தாது. அவற்றின் பயன்பாட்டுச் சுழற்சி மிகவும் கடினமானது — பயணிகள் மின்சார ரிக்ஷாக்கள், குறிப்பாக நிறுவன மற்றும் வணிகச் சேவைகளில், பெரும்பாலும் நீண்ட நேரம் இயக்கப்படுகின்றன. மேலும், மின்சார லோடர் சரக்குப் பயன்பாடுகள், இருசக்கர வாகனங்கள் சந்திக்கும் அளவை விட அதிகமான தொடர் மின்னோட்டத்தை உருவாக்குகின்றன. இயக்கச் சூழலும் வேறுபட்டது: இந்தியாவின் பல பகுதிகளில், கோடை காலங்களில் சுற்றுப்புற வெப்பநிலை தொடர்ந்து 40 முதல் 45 டிகிரி செல்சியஸ் வரை இருக்கும். மேலும், வணிகப் பொருளாதாரமும் மிகவும் இறுக்கமானது — BMS செலவின் ஒவ்வொரு பைசாவும் வாகனத்தின் வருவாயுடன் ஒப்பிட்டு உன்னிப்பாக ஆராயப்படுகிறது.
புதிய இணக்கத் தேவைகள் — குறிப்பாக AIS-156 இரண்டாம் கட்டம் — தேர்வுச் செயல்முறையில் ஆவணப்படுத்தல் மற்றும் சரிபார்ப்புப் பொறுப்புகளைச் சேர்க்கின்றன. கடினமான கேள்வி இதுதான்: மின்சார ரிக்ஷாவின் பொருளாதாரம் தாங்கக்கூடிய அளவைத் தாண்டி மிகையாகச் செயல்படாமல், வணிகப் பயன்பாட்டுச் சுழற்சியைத் தாங்கும் ஒரு BMS-ஐ எவ்வாறு வடிவமைப்பது?
இந்திய மின்சார ரிக்ஷா மற்றும் மின்சார லோடரில் உள்ள பொதுவான பேட்டரி பேக் கட்டமைப்புகள்
இந்திய மூன்று சக்கர வாகன உற்பத்தியானது பொதுவாக இந்த மின்னழுத்தத் தளங்களையே தரப்படுத்துகிறது. இந்தத் தளத் தேர்வானது, கீழ்நிலை BMS அளவிடுதலைத் தீர்மானிக்கிறது:
| பேக் பிளாட்ஃபார்ம் | வழக்கமான LFP செல் எண்ணிக்கை | பொதுவான விண்ணப்பம் |
|---|---|---|
| 48V | 15S அல்லது 16S LFP (48V என்பது சந்தை வழக்கம்; சரியான மின்கலங்களின் எண்ணிக்கையை உங்கள் மின்கல வழங்குநரிடம் உறுதிப்படுத்திக்கொள்ளவும்) | நிலையான பயணிகள் இ-ரிக்ஷா |
| 60V | 19S அல்லது 20S LFP | அதிக சக்தி வாய்ந்த பயணிகள், இலகுரக மின்-ஏற்றி |
| 72V | 23S அல்லது 24S LFP | கனமான இ-லோடர் சரக்கு பயன்பாடுகள் |
முதலில் தளத்தை உறுதிப்படுத்தவும், பின்னர் தொடர்ச்சியான வணிகச் சுமையின் கீழ் பயன்பாடு ஈர்க்கும் உண்மையான மின்னோட்டத்திற்கு ஏற்ப BMS-ஐ அளவிடவும் — இது அடுத்து விளக்கப்பட்டுள்ளது.
அதிக பயன்பாடுள்ள வணிகப் பயன்பாட்டிற்கான BMS மின்னோட்ட மதிப்பீட்டை அளவிடுதல்
இ-ரிக்ஷா மற்றும் இ-லோடரின் பணிச் சுழற்சிகள் போதுமான அளவு வேறுபடுவதால், BMS மின்னோட்ட அளவானது மோட்டார் சக்தி மற்றும் சுமை விவரம் ஆகிய இரண்டையும் பிரதிபலிக்க வேண்டும், மேலும் தொடர்ச்சியான வணிகச் சுமைக்குத் தேவையான கூடுதல் இடவசதியையும் கொண்டிருக்க வேண்டும். இந்திய மூன்று சக்கர வாகனப் பயன்பாடுகளுக்கான பொதுவான மின்னோட்ட அளவு எடுத்துக்காட்டுகள் கீழே காட்டப்பட்டுள்ளன:
| விண்ணப்பம் | வழக்கமான மோட்டார் மற்றும் மின்னழுத்தம் | பரிந்துரைக்கப்பட்ட BMS தொடர்ச்சியான மின்னோட்ட மதிப்பீடு |
|---|---|---|
| நிலையான பயணிகள் இ-ரிக்ஷா | 1-2 kW (48V அல்லது 60V) | ~85-150 A |
| அதிக சக்தி வாய்ந்த பயணிகள் | 2-3 kW (60V அல்லது 72V) | ~130-200 A |
| இலகுரக இ-லோடர் சரக்கு | 3-4 kW (60V அல்லது 72V) | ~180-230 A |
| கனரக இ-லோடர் சரக்கு | 4-6 kW (72V) | ~250-330 A |
நினைவில் கொள்ள வேண்டிய இரண்டு நிபந்தனைகள்: தரவுத் தாளில் உள்ள தொடர் மின்னோட்டத் திறன் பொதுவாக 25 டிகிரி செல்சியஸ் வெப்பநிலையில் சோதிக்கப்படுகிறது; இந்தியப் பயன்பாட்டிற்கு, உங்கள் உண்மையான சுற்றுப்புற மற்றும் குளிரூட்டும் சூழலில் தொடர் மின்னோட்டத்தை உறுதி செய்யுமாறு வழங்குநர்களிடம் கேளுங்கள். மேலும், சுமையைக் குறிப்பிடவும் — E-லோடர் பயன்பாடுகளில், மோட்டார் சக்தியை விட உண்மையான சரக்கின் எடையே தொடர் மின்னோட்டத்தை அதிகமாகத் தூண்டுகிறது.
இ-ரிக்ஷா மற்றும் இ-லோடர்: ஏன் ஒரு பிஎம்எஸ் உத்தி இரண்டுக்கும் பொருந்தாது
கொள்முதலில் செய்யப்படும் ஒரு பொதுவான தவறு, மின்சார ரிக்ஷா மற்றும் மின்சார ஏற்றி ஆகியவற்றை ஒரே BMS வகையாகக் கருதுவதாகும். அவை ஒன்றல்ல — மின்சார ஏற்றியில் உள்ள சரக்குச் சுமையானது, தொடர் மின்னோட்டம் மற்றும் இயக்கச் சுழற்சி ஆகிய இரண்டையும் BMS விவரக்குறிப்பைப் பாதிக்கும் வகையில் உயர்த்துகிறது.
| பரிமாணம் | பயணிகள் இ-ரிக்ஷா | இ-லோடர் சரக்கு |
|---|---|---|
| முதன்மை சுமை | பயணிகள் | மாறுபடும் சுமைகள் மற்றும் அதிக நீடித்த முறுக்குவிசைத் தேவை கொண்ட சரக்கு |
| கடமை சுழற்சி | உயர் (நீட்டிக்கப்பட்ட தினசரி வணிகச் செயல்பாடு) | அதிகமான (தொடர்ச்சியான அதிக சுமைகள்) |
| தற்போதைய தேவை | மிதமான (சராசரியாக 85-200A) | உயர் (வழக்கமாக 180-330A) |
| செயலில் உள்ள இருப்பு மதிப்பு | பெரும்பாலும் பயனுள்ளது | கனரக வாகனத் தொகுப்புகளில் சிறந்த முதலீட்டு வருவாய் (ROI) |
| பரிந்துரைக்கப்பட்ட டேலி வரம்பு | AK அல்லது AM ஸ்மார்ட், TK அல்லது TM ஆக்டிவ் | AM அல்லது AS ஸ்மார்ட், TM அல்லது TS ஆக்டிவ் |
மின்சார ரிக்ஷா பேக் உற்பத்தியாளர்களுக்கான AIS-156 ஆவணங்கள்
AIS-156 இரண்டாம் கட்டம் (மின்சார வாகன பேட்டரி அமைப்பு பாதுகாப்பிற்கான இந்தியாவின் வாகனத் தொழில் தரநிலை) என்பது, பயணிகள் மின்சார ரிக்ஷா மற்றும் சரக்கு மின்சார ஏற்றி ஆகிய இரண்டு பயன்பாடுகளுக்கும் பயன்படுத்தப்படும் மூன்று சக்கர வாகனப் பிரிவுகள் உட்பட, L-பிரிவு (மூன்று சக்கர மற்றும் இலகுரக மோட்டார் வாகனம்) மின்சார வாகனங்களில் பயன்படுத்தப்படும் பேட்டரி அமைப்புகளுக்குப் பொருந்தும்.
பொதுவாகக் கோரப்படும் ஆவணங்களில், BMS பாதுகாப்புச் செயல்பாடுகளுக்கான சோதனை அறிக்கைகள், பாதுகாப்புச் செயல்பாட்டு விளக்கங்கள், தகவல் தொடர்பு மற்றும் நிகழ்வுப் பதிவு விவரக்குறிப்புகள், மற்றும் சான்றளிக்கும் அமைப்புக்கான துணைப் பொறியியல் தரவுகள் ஆகியவை அடங்கியிருக்கலாம்.
செயல்திறன் மிக்க சமநிலைப்படுத்தல்: வர்த்தக வரிச் சுழற்சியின் முதலீட்டு மீதான வருவாய் (ROI) அதனைப் பயனுள்ளதாக்கும் போது
வர்த்தக ரீதியான மூன்று சக்கர வாகனக் குழுக்களில், பேட்டரி பேக்குகள் அதிக சுழற்சி அதிர்வெண், ஒரு நாளைக்கு பல சார்ஜ்-டிஸ்சார்ஜ் சுழற்சிகள் மற்றும் நீட்டிக்கப்பட்ட தினசரி இயக்க நேரங்களைக் காண்பதால், செயல்திறன் மிக்க சமநிலைப்படுத்தல் அதிக மதிப்பை வழங்குகிறது. மின்சார ரிக்ஷாக்கள் மற்றும் மின்சார சுமை ஏற்றிகள் ஒரு நாளைக்கு பலமுறை இயங்குவதால் — பெரும்பாலும் சுழற்சிகளுக்கு இடையில் முழு சார்ஜை அடையாமலேயே — மின்கலங்களுக்கு இடையில் திறன் சமநிலையின்மை வேகமாக உருவாகிறது. ஏனெனில், செயலற்ற சமநிலைப்படுத்தலால் முழு சார்ஜுக்கு அருகிலுள்ள ஒரு குறுகிய காலத்தில் மட்டுமே செயல்பட முடியும்.
இருப்பினும், ஆக்டிவ் பேலன்சிங்கின் நன்மைகள், தொடக்கத்தில் செல் பொருத்தும் தரம், பேக்கின் வெப்ப வடிவமைப்பு மற்றும் பயன்பாட்டில் சார்ஜ் செய்யும் விதம் ஆகியவற்றைப் பொறுத்து அமைகின்றன. ஆக்டிவ் பேலன்சிங் ஒரு உண்மையான அபாயத்தைக் குறைக்கிறது, ஆனால் மற்ற மாறிகளை முற்றிலுமாக நீக்குவதில்லை. ஒற்றை உரிமையாளரின் குறைந்த பயன்பாடு கொண்ட இ-ரிக்ஷா பயன்பாட்டிற்கு, பாசிவ் பேலன்சிங் போதுமானதாக இருக்கலாம். பேலன்சிங் அணுகுமுறையை, விளம்பரத் தலைப்புகளுக்கு ஏற்ப அல்லாமல், உண்மையான இயக்க முறைக்கு ஏற்றவாறு பொருத்துங்கள்.
DALY-யின் ஆக்டிவ் பேலன்சிங் தயாரிப்புகளின் விவரக்குறிப்புகளுக்கு:DALY செயல்திறன் மிக்க சமநிலைப்படுத்தும் தயாரிப்புகள் (T தொடரின் முழு விவரக்குறிப்புகள்).
செலவு மற்றும் செயல்திறன்: அதிகப்படியான விவரக்குறிப்பு எங்கே பணத்தை வீணடிக்கிறது
மின்சார ரிக்ஷாக்களின் பொருளாதாரம், தேவைக்கு அதிகமான விவரக்குறிப்புகளை ஒரு உண்மையான செலவுப் பிரச்சினையாக ஆக்குகிறது. கவனத்தில் கொள்ள வேண்டிய சில பொதுவான தேவைக்கு அதிகமான விவரக்குறிப்பு முறைகள்:
- ஒற்றை ஷிப்டில் உரிமையாளரால் இயக்கப்படும் மின்சார ரிக்ஷாவிற்கு ஆக்டிவ் பேலன்சிங் குறிப்பிடுதல்.வாகனம் ஒரு நாளைக்கு மிதமான சுமையுடன் ஒன்று அல்லது இரண்டு முறை மட்டுமே சார்ஜ் செய்யப்பட்டால், அதன் பயன்பாட்டுச் சுழற்சிக்கு செயலற்ற சமநிலைப்படுத்துதலே பெரும்பாலும் போதுமானதாக இருக்கும்.
- மோட்டார் கட்டுப்படுத்தி உண்மையில் இழுக்கும் மின்னோட்ட அளவை விட அதிக மின்னோட்ட அளவைக் குறிப்பிடுவது.தரவுத் தாளின் தலைப்புச் செய்தியின்படி தற்போதையது இலவசமல்ல — நீங்கள் பயன்படுத்தப் போவதில்லை என்ற திறனுக்காகப் பணம் செலுத்துவது, எந்தப் பயனும் இல்லாத செலவுக்குப் பணம் செலுத்துவதாகும்.
- OEM செயலியை வழங்காத இடத்தில் புளூடூத்தைக் குறிப்பிடுதல்.புளூடூத் கூடுதல் செலவை ஏற்படுத்துகிறது; உங்கள் தயாரிப்பு, இறுதிப் பயனர் செயலி இல்லாத ஒரு மூடிய தொகுப்பாக இருந்தால், அது அவசியமானதை விட ஒரு விருப்பத் தேர்வாகும்.
எதிர் பொறி என்பதும் உண்மையானதுதான்: ஆரம்பத்தில் செலவைக் குறைப்பதற்காக BMS-ஐ அதன் விவரக்குறிப்புகளுக்குக் குறைவாக அமைத்து, பின்னர் BMS சேமிப்பை விட அதிக செலவை ஏற்படுத்தும் களச் செயலிழப்புகள் அல்லது குறைக்கப்பட்ட சேவை ஆயுளைக் கண்டறிவது. சரியான தீர்வு என்பது விவரக்குறிப்புத் தாளை அதிகப்படுத்துவது அல்லது குறைப்பது அல்ல, மாறாக உண்மையான பணிச் சுழற்சிக்கு ஏற்ப விவரக்குறிப்புகளைப் பொருத்துவதே ஆகும் — இது RFQ கட்டத்தில் ஒரு நேர்மையான விநியோகஸ்தர் உதவும் உரையாடலாகும். இந்த அளவுருக்களை உங்கள் பயன்பாட்டுடன் பொருத்த உங்களுக்கு உதவி தேவைப்பட்டால், RFQ கட்டத்தில் உங்கள் வாகன விவரக்குறிப்பை DALY உடன் பகிர்ந்து கொள்ளுங்கள்.
இ-ரிக்ஷா மற்றும் இ-லோடர் OEM திட்டங்களுக்கான டேலி ஸ்மார்ட் பிஎம்எஸ் மற்றும் ஆக்டிவ் பேலன்சிங் பிஎம்எஸ் வரிசை
டேலியின் ஸ்மார்ட் பிஎம்எஸ் மற்றும் ஆக்டிவ் பேலன்சிங் பிஎம்எஸ் வரிசைகள், இரண்டு இணையான தயாரிப்புக் குடும்பங்களுடன், பிரதான இந்திய மூன்று சக்கர வாகன உற்பத்தியை உள்ளடக்கியுள்ளன:
| விண்ணப்ப சுயவிவரம் | பரிந்துரைக்கப்பட்ட டேலி தொடர் | ஏன் |
|---|---|---|
| வழக்கமான பயணிகள் மின்சார ரிக்ஷா (ஒற்றை ஷிப்ட்) | AK அல்லது AM (புத்திசாலி, செயலற்ற) | பணிச் சுழற்சிக்கு செயலற்ற சமநிலைப்படுத்துதல் பெரும்பாலும் சிறந்த முறையில் உதவுகிறது. |
| அதிக பயன்பாட்டில் உள்ள பயணிகள் மின்சார ரிக்ஷாக்கள் | TK அல்லது TM (ஆக்டிவ் 1A) | உயர் சுழற்சி அதிர்வெண்ணுக்கான முதலீட்டின் மீதான வருவாயை (ROI) செயலூக்கத்துடன் சமநிலைப்படுத்துதல் |
| இலகுரக இ-லோடர் சரக்கு | AM (ஸ்மார்ட்) அல்லது TM (ஆக்டிவ்) | உயர் மின்னோட்டம்; தொகுதிப் பணிக்காகச் செயல்படுகிறது |
| கனமான இ-லோடர் சரக்கு, அதிக மின்னோட்டப் பயன்பாடுகள் | AS (ஸ்மார்ட்) அல்லது TS (ஆக்டிவ்) | 200A-க்கு மேல் தொடர்ச்சியான மின்னோட்டம் தேவைப்படும் பயன்பாடுகளுக்கு (AS 400A வரை; 400A-க்கு மேல் தனிப்பயன் உள்ளமைவுக்கு DALY-ஐத் தொடர்பு கொள்ளவும்) |
அனைத்து வகைகளிலும், திட்டத் தேவைகளுக்கு ஏற்ப உள்ளமைக்கக்கூடிய ஸ்மார்ட் பிஎம்எஸ் (Smart BMS) தரநிலைத் தொடர்பு அம்சங்கள் அடங்கும். பரிந்துரைக்கப்பட்ட வரம்புகள் தோராயமானவை: வரையறுக்கப்பட்ட அடுக்குகளில் மின்னோட்டத் திறன் படிகள் (AK/TK: 80A அல்லது 100A; AM/TM: 150A அல்லது 200A; AS/TS: 250A, 300A, அல்லது 400A). 200A மற்றும் 250A-க்கு இடையில் தொடர்ச்சியான மின்னோட்டத் தேவைகளைக் கொண்ட பயன்பாடுகள், AM/TM மற்றும் AS/TS-க்கு இடையிலான எல்லையில் அமைகின்றன — RFQ கட்டத்தில் DALY பொறியியல் குழுவுடன் பொருத்தமான வகையை உறுதிப்படுத்தவும். ஏதேனும் இரண்டு அடுக்குகளுக்கு இடையிலான எல்லையில் அமையும் ஒரு பயன்பாட்டை, அனுமானிப்பதை விட DALY பொறியியல் குழுவுடன் உறுதிப்படுத்த வேண்டும்.
உங்கள் குறிப்பிட்ட சுற்றுப்புற மற்றும் குளிரூட்டும் சுயவிவரத்தில் உள்ள தொடர்ச்சியான மின்னோட்டமானது, அளவீட்டுத் தரவுத் தாளில் இருந்து மேற்கோள் காட்டப்படுவதற்குப் பதிலாக, விலைப்புள்ளி கோரலுக்கு முந்தைய பொறியியல் கலந்துரையாடலின் போது உறுதி செய்யப்படுகிறது. T சீரிஸில் உள்ள 1A ஆக்டிவ் பேலன்சிங் கரண்ட் என்பது வர்த்தக மூன்று சக்கர வாகனங்களின் பயன்பாட்டுச் சுழற்சிகளுக்கான நிலையான கட்டமைப்பாகும்; அதிக பேலன்சிங் கரண்ட் கொண்ட வகைகள் கோரிக்கையின் பேரில் கிடைக்கின்றன. பேக்-லெவல் AIS-156 சான்றிதழுக்கான ஆவண ஆதரவு, OEM திட்ட ஈடுபாட்டின் ஒரு பகுதியாக வழங்கப்படுகிறது.
AS/TS முழு விவரக்குறிப்புகள் மற்றும் உயர்-மின்னோட்ட உள்ளமைவு விருப்பங்களுக்கு:DALY உயர்-மின்னோட்ட BMS வகை (AS/TS மற்றும் உயர்-மின்னோட்ட உள்ளமைவுகள்).
அடிக்கடி கேட்கப்படும் கேள்விகள்
Q1இருசக்கர வாகனங்களைப் போலவே மின்சார ரிக்ஷா மற்றும் மின்சார ஏற்றிக்கும் AIS-156 பொருந்துமா?
ஆம் — AIS-156 இரண்டாம் கட்டம், L-வகை (மூன்று சக்கர) மின்சார வாகனங்களுக்குப் பொருந்தும். இது பயணிகள் மின்சார ரிக்ஷா மற்றும் சரக்கு மின்சார ஏற்றி ஆகிய இரண்டு பயன்பாடுகளையும் உள்ளடக்கியது. ஆவணப்படுத்தும் ஒழுங்குமுறை ஒன்றுதான்: சான்றிதழ், BMS கூறு மட்டத்தில் அல்லாமல், பேக் அல்லது வாகன மட்டத்தில் பெறப்படுகிறது. பேக்-நிலை சான்றிதழ் பணிக்காக அவர்கள் என்ன ஆவணங்களையும் பொறியியல் ஆதரவையும் வழங்குகிறார்கள் என்று ஒரு BMS வழங்குநரிடம் கேட்பது பயனுள்ள கேள்வியாகும்.
Q2இ-ரிக்ஷாவிற்கு ஆக்டிவ் பேலன்சிங் அவசியமா, அல்லது அதன் விலைக்கு அது மிகையான அம்சங்களா?
இது பணி சுழற்சியைப் பொறுத்தது. அதிகப் பயன்பாடுள்ள வாகனக் குழு செயல்பாட்டிற்கு (வழக்கமான வர்த்தக மின்சார ரிக்ஷா மற்றும் மின்சார ஏற்றி), செயல்திறன் மிக்க சமநிலைப்படுத்துதல் பொதுவாகப் பலனளிக்கும். ஏனெனில், செயலற்ற சமநிலைப்படுத்துதலால் சரிசெய்யப்படுவதை விட, அதிக சுழற்சி அதிர்வெண் காரணமாக ஏற்படும் விலகல்கள் வேகமாகச் சேர்கின்றன. குறைந்த பயன்பாடுள்ள, ஒரே உரிமையாளர் பயன்படுத்தும் பயன்பாட்டிற்கு, செயலற்ற சமநிலைப்படுத்துதலே போதுமானதாக இருக்கலாம். சமநிலைப்படுத்தும் அணுகுமுறையை உண்மையான இயக்க முறைமைக்கு ஏற்றவாறு பொருத்துங்கள்.
Q3இ-ரிக்ஷா மற்றும் இ-லோடருக்கு இடையேயான பிஎம்எஸ் மின்னோட்ட வேறுபாடு என்ன?
இ-லோடர் பொதுவாக மாறுபடும் சரக்குச் சுமைகள் மற்றும் அதிக நீடித்த முறுக்குவிசைத் தேவையுடன் இயங்குகிறது, இது பெரும்பாலும் அதிக நீடித்த மின்னோட்டத் தேவைகளுக்கும் — மற்றும் DALY A சீரிஸ் மற்றும் T சீரிஸ் வரம்பிற்குள் அதிக தொடர்ச்சியான மின்னோட்ட மதிப்பீட்டிற்கும் வழிவகுக்கிறது. 1-2 kW திறன் கொண்ட ஒரு சாதாரண பயணிகள் இ-ரிக்ஷாவிற்கு AK அல்லது AM தேவைப்படலாம்; 4-6 kW திறன் கொண்ட ஒரு கனரக இ-லோடருக்கு AS அல்லது TS சீரிஸ் (250A மற்றும் அதற்கு மேல்) போன்ற அதிக மின்னோட்டம் தேவைப்படும் அமைப்பு தேவைப்படலாம். அளவை வாகன வகையை மட்டும் கருத்தில் கொள்ளாமல், உண்மையான சரக்குச் சுமையைப் பொறுத்துத் தேர்ந்தெடுக்கவும்.
Q4ஒரே BMS வகையால் 48V மற்றும் 60V ஆகிய இரண்டு மூன்று சக்கர வாகன உற்பத்தியையும் உள்ளடக்க முடியுமா?
பொதுவாக இல்லை. வெவ்வேறு செல் எண்ணிக்கைகளுக்கு (15-16S மற்றும் 19-20S) வெவ்வேறு பாதுகாப்பு வரம்புகளும் BMS வகைகளும் தேவைப்படுகின்றன. பல-தள உற்பத்திக்கு, ஒரே ஒரு BMS வகை இரண்டுக்கும் பொருந்தும் என்று எதிர்பார்ப்பதற்குப் பதிலாக, RFQ கட்டத்திலேயே வழங்குநருடன் பல-SKU கொள்முதல் குறித்து விவாதிக்கவும்.
Q5நம்பகத்தன்மையை இழக்காமல், செலவின் அடிப்படையில் BMS வழங்குநர்களை நாம் எவ்வாறு மதிப்பிடுவது?
பணிச் சுழற்சிக்கு ஏற்ற விவரக்குறிப்பில் கவனம் செலுத்துங்கள்: உங்கள் இயக்க முறைமைக்கான சரியான சமநிலைப்படுத்துதல், உங்கள் உண்மையான சுமைக்கான சரியான மின்னோட்ட மதிப்பீடு, உங்கள் ஒருங்கிணைப்பிற்கான சரியான தகவல் தொடர்பு. தேவைக்கு அதிகமாக விவரக்குறிப்பு அமைப்பது எந்தப் பலனும் இல்லாமல் செலவை வீணாக்குகிறது; தேவைக்குக் குறைவாக விவரக்குறிப்பு அமைப்பது, BMS சேமிப்பை விட அதிக செலவை ஏற்படுத்தும் களச் செயலிழப்புகளை உருவாக்குகிறது. சரியான பொருத்தத்தைக் கண்டறிய உதவும் ஒரு வழங்குநரே, இணைந்து பணியாற்றத் தகுதியான வழங்குநர் ஆவார்.
Q6இ-ரிக்ஷா மற்றும் இ-லோடர் உற்பத்திக்கு ஒரே பிஎம்எஸ் விவரக்குறிப்பைப் பயன்படுத்த வேண்டுமா?
பொதுவாக இல்லை — பயணிகள் மின்சார ரிக்ஷா மற்றும் மின்சார ஏற்றி சரக்கு பயன்பாடுகளுக்கு வெவ்வேறு தொடர் மின்னோட்டத் தேவைகளும், வெவ்வேறு பணிச் சுழற்சித் தீவிரங்களும் உள்ளன. அவற்றை ஒரே BMS வகையாகக் கருதுவது, பெரும்பாலும் மின்சார ஏற்றியின் விவரக்குறிப்புகளைக் குறைவாக அமைப்பதற்கோ (அது பின்னர் சேவையில் பழுதடையும்) அல்லது பயணிகள் மின்சார ரிக்ஷாவின் விவரக்குறிப்புகளை அதிகமாக அமைப்பதற்கோ (அது பின்னர் தேவையற்ற செலவை ஏற்படுத்தும்) வழிவகுக்கிறது. ஒரே OEM தயாரிப்புத் தொகுப்பிற்குள்ளேயே கூட, ஒவ்வொரு பயன்பாட்டையும் அதன் உண்மையான சுமை மற்றும் இயக்க விவரக்குறிப்புக்கு ஏற்ப அளவிடுவதே சரியான அணுகுமுறையாகும்.
டேலி பற்றி
டேலி, OEM-கள், பேக் உற்பத்தியாளர்கள் மற்றும் ஒருங்கிணைப்பாளர்களுக்காக லித்தியம் பேட்டரி மேலாண்மை அமைப்புகளை வடிவமைத்து உற்பத்தி செய்கிறது. இதன் தயாரிப்புகள் 130-க்கும் மேற்பட்ட நாடுகளில் பயன்படுத்தப்படுகின்றன, இதில் இந்திய மூன்று சக்கர வாகனச் சந்தையுடனான தீவிர ஈடுபாடும் அடங்கும். அனைத்து A சீரிஸ் மற்றும் T சீரிஸ் வகைகளும் LiFePO4 (LFP, லித்தியம் இரும்பு பாஸ்பேட்)-ஐ ஆதரிக்கின்றன; NCM (லித்தியம் நிக்கல் மாங்கனீசு கோபால்ட் ஆக்சைடு) மற்றும் LTO (லித்தியம் டைட்டனேட்) வேதியியல் ஆதரவு தேர்ந்தெடுக்கப்பட்ட வகைகளில் கிடைக்கிறது — RFQ-வில் உறுதிப்படுத்தவும். 2015-ல் நிறுவப்பட்ட டேலி, CE மற்றும் RoHS இணக்கத்துடன் ISO 9001 / ISO 14001 அமைப்புகளின் கீழ் செயல்படுகிறது; இதன் ஆற்றல் சேமிப்புத் தொடரானது UL அங்கீகரிக்கப்பட்ட கூறு தகுதியைக் கொண்டுள்ளது (முழுமையான UL அமைப்புச் சான்றிதழ் அல்ல), மேலும் பிராந்திய சந்தைகளில் அமைப்பு-நிலை சான்றிதழ் பணிகளுக்கு ஆதரவளிக்க ஆவணங்கள் வழங்கப்படுகின்றன.
மின்சார ரிக்ஷா அல்லது மின்சார லோடர் OEM திட்டத்திற்காக BMS-ஐத் தேடுகிறீர்களா?
நீங்கள் ஒரு இந்திய மூன்று சக்கர வாகனத் தொகுப்பு உற்பத்தித் திட்டத்திற்கு — அதாவது பயணிகள் மின்சார ரிக்ஷா அல்லது சரக்கு மின்சார ஏற்றிக்கு — BMS-ஐக் குறிப்பிடுகிறீர்கள் என்றால், DALY பொறியியல் குழுவானது ஒரு பொதுவான தரவுத் தாளிலிருந்து விலை குறிப்பிடுவதற்குப் பதிலாக, பணிச் சுழற்சி, சுற்றுப்புற வெப்பநிலை, சுமை விவரம் மற்றும் AIS-156 ஆவணங்கள் ஆகியவற்றின் அடிப்படையில் செயல்படும். 400A-க்கு மேற்பட்ட தொடர் மின்னோட்டத் தேவைகளைக் கொண்ட பயன்பாடுகளுக்கு, தனிப்பயனாக்கப்பட்ட அல்லது அதிக மின்னோட்ட உள்ளமைவுகள் குறித்து விவாதிக்க DALY பொறியியல் குழுவைத் தொடர்பு கொள்ளவும்.
- வாகன வகை, மோட்டார் சக்தி, மின்னழுத்தத் தளம், ஒற்றை ஷிப்ட் மற்றும் குழுமப் பணி, சுற்றுப்புற/குளிரூட்டும் விவரக்குறிப்பு ஆகியவற்றைப் பகிரவும்
- உங்கள் பயன்பாட்டிற்குப் பொருத்தமான ஸ்மார்ட் பிஎம்எஸ் (ஏ சீரிஸ்) மற்றும் ஆக்டிவ் பேலன்சிங் பிஎம்எஸ் (டி சீரிஸ்) விவரக்குறிப்புகளைக் கோருங்கள்.
- AIS-156 ஆவணப்படுத்தல் ஆதரவு கலந்துரையாடலைக் கோருங்கள்
- மின்னஞ்சல்:dalybms@dalyelec.com
ஸ்மார்ட் பிஎம்எஸ் தயாரிப்புப் பக்கம்:https://www.dalybms.com/smart-bms/
பதிவிட்ட நேரம்: ஜூன்-18-2026
