2025-ஆம் ஆண்டை நாம் கடந்து செல்லும் வேளையில், மின்சார வாகனங்களின் (EV) பயண வரம்பைப் பாதிக்கும் காரணிகளைப் புரிந்துகொள்வது, உற்பத்தியாளர்கள் மற்றும் நுகர்வோர் ஆகிய இருவருக்கும் இன்றியமையாததாக உள்ளது. அடிக்கடி கேட்கப்படும் ஒரு கேள்வி நீடிக்கிறது: ஒரு மின்சார வாகனம் அதிக வேகத்தில் அதிக பயண வரம்பை அடைகிறதா அல்லது குறைந்த வேகத்தில் அடைகிறதா?பேட்டரி தொழில்நுட்ப வல்லுநர்களின் கூற்றுப்படி, இதற்கான பதில் தெளிவாக உள்ளது—குறைந்த வேகங்கள் பொதுவாக கணிசமாக அதிக தூரம் பயணிக்க வழிவகுக்கின்றன.
பேட்டரியின் செயல்திறன் மற்றும் ஆற்றல் நுகர்வு தொடர்பான பல முக்கிய காரணிகள் மூலம் இந்த நிகழ்வை விளக்க முடியும். பேட்டரியின் மின்னிறக்கப் பண்புகளைப் பகுப்பாய்வு செய்யும்போது, 60Ah திறன் கொண்ட ஒரு லித்தியம்-அயன் பேட்டரியானது, 30A-ஐத் தாண்டக்கூடிய மின்னோட்ட வெளியீடு உள்ள அதிவேகப் பயணத்தின்போது, தோராயமாக 42Ah மட்டுமே வழங்கக்கூடும். பேட்டரி செல்களுக்குள் அதிகரிக்கும் உள் முனைவாக்கம் மற்றும் மின்தடை காரணமாக இந்தக் குறைவு ஏற்படுகிறது. இதற்கு மாறாக, 10-15A வரையிலான மின்னோட்ட வெளியீடுகளுடன் கூடிய குறைந்த வேகத்தில், பேட்டரி செல்களின் மீதான அழுத்தம் குறைவதால், அதே பேட்டரியால் அதன் மதிப்பிடப்பட்ட திறனில் 85% ஆன 51Ah வரை வழங்க முடியும்.உயர்தர பேட்டரி மேலாண்மை அமைப்புகள் (BMS) மூலம் திறமையாக நிர்வகிக்கப்படுகிறது.
மோட்டாரின் செயல்திறன் ஒட்டுமொத்த பயண வரம்பை மேலும் பாதிக்கிறது; பெரும்பாலான மின் மோட்டார்கள் குறைந்த வேகத்தில் சுமார் 85% செயல்திறனுடனும், அதிக வேகத்தில் 75% செயல்திறனுடனும் இயங்குகின்றன. மேம்பட்ட BMS தொழில்நுட்பமானது, இந்த மாறுபட்ட சூழல்களில் ஆற்றல் விநியோகத்தை மேம்படுத்தி, வேகத்தைப் பொருட்படுத்தாமல் ஆற்றல் பயன்பாட்டை அதிகபட்சமாக்குகிறது.
பதிவிட்ட நேரம்: செப்-16-2025
