செய்திகள் - கட்டுப்படுத்தி மின்னழுத்த வரம்பு: EV பேட்டரி இணக்கத்தன்மை & BMSக்கான திறவுகோல்

பல EV உரிமையாளர்கள் தங்கள் வாகனத்தின் இயக்க மின்னழுத்தத்தை எது தீர்மானிக்கிறது என்று யோசிக்கிறார்கள் - அது பேட்டரியா அல்லது மோட்டாரா? ஆச்சரியப்படும் விதமாக, பதில் மின்னணு கட்டுப்படுத்தியிடம் உள்ளது. இந்த முக்கியமான கூறு பேட்டரி இணக்கத்தன்மை மற்றும் ஒட்டுமொத்த கணினி செயல்திறனை ஆணையிடும் மின்னழுத்த இயக்க வரம்பை நிறுவுகிறது.

நிலையான EV மின்னழுத்தங்களில் 48V, 60V மற்றும் 72V அமைப்புகள் அடங்கும், ஒவ்வொன்றும் குறிப்பிட்ட இயக்க வரம்புகளைக் கொண்டுள்ளன:

48V அமைப்புகள் பொதுவாக 42V-60V இடையே இயங்கும்
60V அமைப்புகள் 50V-75V க்குள் செயல்படும்.
72V அமைப்புகள் 60V-89V வரம்புகளுடன் வேலை செய்கின்றன.

உயர்நிலை கட்டுப்படுத்திகள் 110V க்கும் அதிகமான மின்னழுத்தங்களைக் கூட கையாள முடியும், இது அதிக நெகிழ்வுத்தன்மையை வழங்குகிறது.

கட்டுப்படுத்தியின் மின்னழுத்த சகிப்புத்தன்மை பேட்டரி மேலாண்மை அமைப்பு (BMS) மூலம் லித்தியம் பேட்டரி இணக்கத்தன்மையை நேரடியாக பாதிக்கிறது. லித்தியம் பேட்டரிகள் சார்ஜ்/டிஸ்சார்ஜ் சுழற்சிகளின் போது ஏற்ற இறக்கமான குறிப்பிட்ட மின்னழுத்த தளங்களுக்குள் இயங்குகின்றன. பேட்டரி மின்னழுத்தம் கட்டுப்படுத்தியின் மேல் வரம்பை மீறும் போது அல்லது அதன் கீழ் வரம்பிற்கு கீழே குறையும் போது, பேட்டரியின் உண்மையான சார்ஜ் நிலை எதுவாக இருந்தாலும் வாகனம் தொடங்காது.

இந்த நிஜ உலக உதாரணங்களைக் கவனியுங்கள்:

21 செல்களைக் கொண்ட 72V லித்தியம் நிக்கல்-மாங்கனீசு-கோபால்ட் (NMC) பேட்டரி முழுமையாக சார்ஜ் செய்யப்படும்போது 89.25V ஐ அடைகிறது, சுற்று மின்னழுத்த வீழ்ச்சிக்குப் பிறகு தோராயமாக 87V ஆகக் குறைகிறது. இதேபோல், 24 செல்களைக் கொண்ட 72V லித்தியம் இரும்பு பாஸ்பேட் (LiFePO4) பேட்டரி முழு சார்ஜில் 87.6V ஐ அடைகிறது, இது சுமார் 82V ஆகக் குறைகிறது. இரண்டும் வழக்கமான கட்டுப்படுத்தி மேல் வரம்புகளுக்குள் இருந்தாலும், பேட்டரிகள் வெளியேற்றத்தை நெருங்கும்போது சிக்கல்கள் எழுகின்றன.

BMS பாதுகாப்பு செயல்படுத்தப்படுவதற்கு முன்பு, பேட்டரியின் மின்னழுத்தம் கட்டுப்படுத்தியின் குறைந்தபட்ச வரம்பிற்குக் கீழே குறையும் போது முக்கியமான சிக்கல் ஏற்படுகிறது. இந்த சூழ்நிலையில், கட்டுப்படுத்தியின் பாதுகாப்பு வழிமுறைகள் வெளியேற்றத்தைத் தடுக்கின்றன, இதனால் பேட்டரி இன்னும் பயன்படுத்தக்கூடிய ஆற்றலைக் கொண்டிருந்தாலும் வாகனம் செயல்பட முடியாததாகிறது.

இந்த உறவு, பேட்டரி உள்ளமைவு கட்டுப்படுத்தி விவரக்குறிப்புகளுடன் ஏன் சீரமைக்கப்பட வேண்டும் என்பதை நிரூபிக்கிறது. தொடரில் உள்ள பேட்டரி செல்களின் எண்ணிக்கை கட்டுப்படுத்தியின் மின்னழுத்த வரம்பை நேரடியாக சார்ந்துள்ளது, அதே நேரத்தில் கட்டுப்படுத்தியின் மின்னோட்ட மதிப்பீடு பொருத்தமான BMS மின்னோட்ட விவரக்குறிப்புகளை தீர்மானிக்கிறது. சரியான EV அமைப்பு வடிவமைப்பிற்கு கட்டுப்படுத்தி அளவுருக்களைப் புரிந்துகொள்வது ஏன் அவசியம் என்பதை இந்த ஒன்றுக்கொன்று சார்ந்திருத்தல் எடுத்துக்காட்டுகிறது.

சரிசெய்தலுக்கு, ஒரு பேட்டரி வெளியீட்டு மின்னழுத்தத்தைக் காட்டி வாகனத்தைத் தொடங்க முடியாதபோது, கட்டுப்படுத்தியின் இயக்க அளவுருக்கள் முதல் விசாரணைப் புள்ளியாக இருக்க வேண்டும். நம்பகமான செயல்பாட்டை உறுதி செய்ய பேட்டரி மேலாண்மை அமைப்பு மற்றும் கட்டுப்படுத்தி இணக்கமாக செயல்பட வேண்டும். EV தொழில்நுட்பம் உருவாகும்போது, இந்த அடிப்படை உறவை அங்கீகரிப்பது உரிமையாளர்கள் மற்றும் தொழில்நுட்ப வல்லுநர்கள் செயல்திறனை மேம்படுத்தவும் பொதுவான பொருந்தக்கூடிய சிக்கல்களைத் தவிர்க்கவும் உதவுகிறது.

இடுகை நேரம்: செப்-30-2025

EV மின்னழுத்த மர்மம் தீர்க்கப்பட்டது: கட்டுப்படுத்திகள் பேட்டரி இணக்கத்தன்மையை எவ்வாறு ஆணையிடுகின்றன

டாலியைத் தொடர்பு கொள்ளவும்