பல லித்தியம் பேட்டரிகளைத் தொடரிணைப்பில் இணைத்து ஒரு பேட்டரி பேக்கை உருவாக்கலாம். இது பல்வேறு மின்சுமைகளுக்கு மின்சாரம் வழங்குவதோடு, அதற்கேற்ற சார்ஜர் மூலம் சாதாரணமாகவும் சார்ஜ் செய்யப்படலாம். லித்தியம் பேட்டரிகளுக்கு எந்த பேட்டரி மேலாண்மை அமைப்பும் தேவையில்லை.பிஎம்எஸ்மின்னேற்றம் மற்றும் மின்னிறக்கம் செய்ய. அப்படியென்றால், சந்தையில் உள்ள அனைத்து லித்தியம் பேட்டரிகளும் ஏன் BMS-ஐச் சேர்க்கின்றன? அதற்கான பதில் பாதுகாப்பு மற்றும் நீண்ட ஆயுள்.
மீண்டும் சார்ஜ் செய்யக்கூடிய பேட்டரிகளின் மின்னேற்றம் மற்றும் மின்னிறக்கத்தைக் கண்காணிக்கவும் கட்டுப்படுத்தவும் பேட்டரி மேலாண்மை அமைப்பு (BMS) பயன்படுத்தப்படுகிறது. ஒரு லித்தியம் பேட்டரி மேலாண்மை அமைப்பின் (BMS) மிக முக்கியமான செயல்பாடு, பேட்டரிகள் பாதுகாப்பான இயக்க வரம்புகளுக்குள் இருப்பதை உறுதி செய்வதும், ஏதேனும் ஒரு தனிப்பட்ட பேட்டரி வரம்புகளை மீறத் தொடங்கினால் உடனடியாக நடவடிக்கை எடுப்பதும் ஆகும். மின்னழுத்தம் மிகவும் குறைவாக இருப்பதை BMS கண்டறிந்தால், அது மின்சுமையைத் துண்டிக்கும், மேலும் மின்னழுத்தம் மிகவும் அதிகமாக இருந்தால், அது சார்ஜரைத் துண்டிக்கும். மேலும், பேட்டரி தொகுப்பில் உள்ள ஒவ்வொரு கலமும் ஒரே மின்னழுத்தத்தில் உள்ளதா என்பதை அது சரிபார்த்து, மற்ற கலங்களை விட அதிகமாக உள்ள மின்னழுத்தத்தைக் குறைக்கும். இதன் மூலம், பேட்டரி அபாயகரமான உயர் அல்லது குறைந்த மின்னழுத்தங்களை அடையாமல் இருப்பது உறுதி செய்யப்படுகிறது.–நாம் செய்திகளில் காணும் லித்தியம் பேட்டரி தீ விபத்துகளுக்கு இதுவே பெரும்பாலும் காரணமாக அமைகிறது. இது பேட்டரியின் வெப்பநிலையைக் கண்காணித்து, தீப்பிடிக்கும் அளவுக்கு அதிக சூடாவதற்கு முன்பே பேட்டரி பேக்கின் இணைப்பைத் துண்டிக்கவும் செய்கிறது. எனவே, ஒரு நல்ல சார்ஜர் அல்லது பயனரின் சரியான செயல்பாட்டை மட்டும் சார்ந்திருப்பதை விடுத்து, பேட்டரி மேலாண்மை அமைப்பானது (BMS) பேட்டரியைப் பாதுகாக்க வழிவகை செய்கிறது.
ஏன் வேண்டாம்'ஈய-அமில பேட்டரிகளுக்கு பேட்டரி மேலாண்மை அமைப்பு தேவையா? ஈய-அமில பேட்டரிகளின் கலவை எளிதில் தீப்பற்றாத தன்மை கொண்டது, இதனால் சார்ஜ் செய்யும் அல்லது டிஸ்சார்ஜ் செய்யும் போது ஏதேனும் சிக்கல் ஏற்பட்டால், அவை தீப்பிடிப்பதற்கான வாய்ப்பு மிகவும் குறைவு. ஆனால், இதற்கான முக்கிய காரணம், பேட்டரி முழுமையாக சார்ஜ் செய்யப்பட்டிருக்கும் போது அது செயல்படும் விதத்தில்தான் உள்ளது. ஈய-அமில பேட்டரிகள் தொடர் இணைப்பில் இணைக்கப்பட்ட செல்களால் ஆனவை; ஒரு செல்லில் மற்ற செல்களை விட சற்றே அதிக சார்ஜ் இருந்தால், அது மற்ற செல்கள் முழுமையாக சார்ஜ் ஆகும் வரை மட்டுமே மின்னோட்டத்தை அனுமதிக்கும், அதே நேரத்தில் ஒரு நியாயமான மின்னழுத்தத்தையும் பராமரிக்கும். இந்த வழியில், ஈய-அமில பேட்டரிகள் சார்ஜ் ஆகும்போது "தங்களைத் தாங்களே சமநிலைப்படுத்திக் கொள்கின்றன".
லித்தியம் பேட்டரிகள் வித்தியாசமானவை. மீண்டும் சார்ஜ் செய்யக்கூடிய லித்தியம் பேட்டரிகளின் நேர்மின் முனை பெரும்பாலும் லித்தியம் அயனிப் பொருளால் ஆனது. சார்ஜ் மற்றும் டிஸ்சார்ஜ் செய்யும் செயல்பாட்டின் போது, லித்தியம் எலக்ட்ரான்கள் நேர்மின் மற்றும் எதிர்மின் முனைகளின் இருபுறமும் மீண்டும் மீண்டும் செல்லும் என்பதே இதன் செயல்பாட்டுக் கொள்கையாகும். ஒரு தனி மின்கலத்தின் மின்னழுத்தம் 4.25V-ஐ விட அதிகமாக இருக்க அனுமதிக்கப்பட்டால் (உயர்-மின்னழுத்த லித்தியம் பேட்டரிகளைத் தவிர), நேர்மின் முனையின் நுண்துளை அமைப்பு சிதைந்து, கடினமான படிகப் பொருள் வளர்ந்து மின்சுற்றுக் குறுக்கீட்டை ஏற்படுத்தக்கூடும். பின்னர், வெப்பநிலை வேகமாக உயர்ந்து, இறுதியில் தீ விபத்துக்கு வழிவகுக்கும். ஒரு லித்தியம் பேட்டரி முழுமையாக சார்ஜ் செய்யப்படும்போது, மின்னழுத்தம் திடீரென உயர்ந்து, விரைவாக அபாயகரமான நிலைகளை அடையக்கூடும். ஒரு பேட்டரி பேக்கில் உள்ள ஒரு குறிப்பிட்ட மின்கலத்தின் மின்னழுத்தம் மற்ற மின்கலங்களை விட அதிகமாக இருந்தால், சார்ஜ் செய்யும் செயல்பாட்டின் போது அந்த மின்கலம் முதலில் அபாயகரமான மின்னழுத்தத்தை அடையும். இந்த நேரத்தில், பேட்டரி பேக்கின் ஒட்டுமொத்த மின்னழுத்தம் இன்னும் முழு மதிப்பை எட்டவில்லை, மேலும் சார்ஜர் சார்ஜ் செய்வதை நிறுத்தாது. எனவே, அபாயகரமான மின்னழுத்தங்களை முதலில் அடையும் மின்கலங்கள் பாதுகாப்பு அபாயங்களை ஏற்படுத்தும். ஆகையால், லித்தியம் அடிப்படையிலான பேட்டரிகளுக்கு, பேட்டரி பேக்கின் மொத்த மின்னழுத்தத்தைக் கட்டுப்படுத்துவதும் கண்காணிப்பதும் மட்டும் போதாது. பேட்டரி பேக்கை உருவாக்கும் ஒவ்வொரு தனிப்பட்ட செல்லின் மின்னழுத்தத்தையும் BMS சரிபார்க்க வேண்டும்.
எனவே, லித்தியம் பேட்டரி பேக்குகளின் பாதுகாப்பையும் நீண்ட சேவை ஆயுளையும் உறுதிசெய்ய, தரமான மற்றும் நம்பகமான பேட்டரி மேலாண்மை அமைப்பு (BMS) நிச்சயமாகத் தேவைப்படுகிறது.
பதிவிட்ட நேரம்: அக்டோபர் 25, 2023
