பல லித்தியம் பேட்டரிகளை தொடரில் இணைத்து ஒரு பேட்டரி பேக்கை உருவாக்கலாம், இது பல்வேறு சுமைகளுக்கு மின்சாரம் வழங்க முடியும், மேலும் பொருந்தக்கூடிய சார்ஜரைப் பயன்படுத்தி சாதாரணமாக சார்ஜ் செய்யலாம். லித்தியம் பேட்டரிகளுக்கு எந்த பேட்டரி மேலாண்மை அமைப்பும் தேவையில்லை (பி.எம்.எஸ்) சார்ஜ் செய்து வெளியேற்ற. அப்படியானால் சந்தையில் உள்ள அனைத்து லித்தியம் பேட்டரிகளும் ஏன் BMS ஐ சேர்க்கின்றன? பதில் பாதுகாப்பு மற்றும் நீண்ட ஆயுள்.
பேட்டரி மேலாண்மை அமைப்பு BMS (பேட்டரி மேலாண்மை அமைப்பு) என்பது ரிச்சார்ஜபிள் பேட்டரிகளின் சார்ஜிங் மற்றும் டிஸ்சார்ஜிங்கைக் கண்காணிக்கவும் கட்டுப்படுத்தவும் பயன்படுத்தப்படுகிறது. லித்தியம் பேட்டரி மேலாண்மை அமைப்பின் (BMS) மிக முக்கியமான செயல்பாடு, பேட்டரிகள் பாதுகாப்பான இயக்க வரம்புகளுக்குள் இருப்பதை உறுதி செய்வதும், எந்தவொரு தனிப்பட்ட பேட்டரியும் வரம்புகளை மீறத் தொடங்கினால் உடனடியாக நடவடிக்கை எடுப்பதும் ஆகும். மின்னழுத்தம் மிகக் குறைவாக இருப்பதை BMS கண்டறிந்தால், அது சுமையைத் துண்டிக்கும், மேலும் மின்னழுத்தம் மிக அதிகமாக இருந்தால், அது சார்ஜரைத் துண்டிக்கும். இது பேக்கில் உள்ள ஒவ்வொரு செல்லும் ஒரே மின்னழுத்தத்தில் உள்ளதா என்பதையும் சரிபார்த்து, மற்ற செல்களை விட அதிகமாக இருக்கும் எந்த மின்னழுத்தத்தையும் குறைக்கும். இது பேட்டரி ஆபத்தான அதிக அல்லது குறைந்த மின்னழுத்தங்களை அடையவில்லை என்பதை உறுதி செய்கிறது.–செய்திகளில் நாம் காணும் லித்தியம் பேட்டரி தீப்பிடிப்புகளுக்கு இதுவே பெரும்பாலும் காரணமாகும். இது பேட்டரியின் வெப்பநிலையைக் கூட கண்காணிக்க முடியும் மற்றும் தீப்பிடிக்க முடியாத அளவுக்கு சூடாகும் முன் பேட்டரி பேக்கை துண்டிக்க முடியும். எனவே, பேட்டரி மேலாண்மை அமைப்பு BMS, நல்ல சார்ஜர் அல்லது சரியான பயனர் செயல்பாட்டை மட்டுமே நம்புவதற்குப் பதிலாக பேட்டரியைப் பாதுகாக்க அனுமதிக்கிறது.
ஏன் வேண்டாம்'t லீட்-ஆசிட் பேட்டரிகளுக்கு பேட்டரி மேலாண்மை அமைப்பு தேவையா? லீட்-ஆசிட் பேட்டரிகளின் கலவை குறைவாக எரியக்கூடியது, இதனால் சார்ஜ் செய்வதிலோ அல்லது டிஸ்சார்ஜ் செய்வதிலோ சிக்கல் இருந்தால் அவை தீப்பிடிக்கும் வாய்ப்பு மிகக் குறைவு. ஆனால் முக்கிய காரணம், பேட்டரி முழுமையாக சார்ஜ் செய்யப்பட்டிருக்கும் போது எவ்வாறு செயல்படுகிறது என்பதோடு தொடர்புடையது. லீட்-ஆசிட் பேட்டரிகளும் தொடரில் இணைக்கப்பட்ட செல்களால் ஆனவை; ஒரு செல் மற்ற செல்களை விட சற்று அதிக சார்ஜ் இருந்தால், அது மற்ற செல்கள் முழுமையாக சார்ஜ் ஆகும் வரை மட்டுமே மின்னோட்டத்தை அனுப்பும், அதே நேரத்தில் ஒரு நியாயமான மின்னழுத்தத்தை பராமரிக்கும். செல்கள் பிடிக்கின்றன. இந்த வழியில், லீட்-ஆசிட் பேட்டரிகள் சார்ஜ் செய்யும்போது "தங்களை சமநிலைப்படுத்துகின்றன".
லித்தியம் பேட்டரிகள் வேறுபட்டவை. ரிச்சார்ஜபிள் லித்தியம் பேட்டரிகளின் நேர்மறை மின்முனை பெரும்பாலும் லித்தியம் அயன் பொருளாகும். சார்ஜ் மற்றும் டிஸ்சார்ஜ் செயல்பாட்டின் போது, லித்தியம் எலக்ட்ரான்கள் நேர்மறை மற்றும் எதிர்மறை மின்முனைகளின் இருபுறமும் மீண்டும் மீண்டும் இயங்கும் என்பதை அதன் செயல்பாட்டுக் கொள்கை தீர்மானிக்கிறது. ஒரு ஒற்றை கலத்தின் மின்னழுத்தம் 4.25v ஐ விட அதிகமாக இருக்க அனுமதிக்கப்பட்டால் (உயர் மின்னழுத்த லித்தியம் பேட்டரிகளைத் தவிர), அனோட் மைக்ரோபோரஸ் அமைப்பு சரிந்து போகலாம், கடினமான படிகப் பொருள் வளர்ந்து ஒரு ஷார்ட் சர்க்யூட்டை ஏற்படுத்தலாம், பின்னர் வெப்பநிலை வேகமாக உயர்ந்து, இறுதியில் தீக்கு வழிவகுக்கும். லித்தியம் பேட்டரி முழுமையாக சார்ஜ் செய்யப்படும்போது, மின்னழுத்தம் திடீரென உயர்ந்து விரைவாக ஆபத்தான நிலைகளை அடையலாம். ஒரு பேட்டரி பேக்கில் உள்ள ஒரு குறிப்பிட்ட கலத்தின் மின்னழுத்தம் மற்ற செல்களை விட அதிகமாக இருந்தால், சார்ஜ் செயல்பாட்டின் போது இந்த செல் முதலில் ஆபத்தான மின்னழுத்தத்தை அடையும். இந்த நேரத்தில், பேட்டரி பேக்கின் ஒட்டுமொத்த மின்னழுத்தம் இன்னும் முழு மதிப்பை எட்டவில்லை, மேலும் சார்ஜர் சார்ஜ் செய்வதை நிறுத்தாது. . எனவே, முதலில் ஆபத்தான மின்னழுத்தங்களை அடையும் செல்கள் பாதுகாப்பு அபாயங்களை ஏற்படுத்தும். எனவே, பேட்டரி பேக்கின் மொத்த மின்னழுத்தத்தைக் கட்டுப்படுத்துவதும் கண்காணிப்பதும் லித்தியம் அடிப்படையிலான வேதியியலுக்கு போதுமானதாக இல்லை. பேட்டரி பேக்கை உருவாக்கும் ஒவ்வொரு தனிப்பட்ட செல்லின் மின்னழுத்தத்தையும் BMS சரிபார்க்க வேண்டும்.
எனவே, லித்தியம் பேட்டரி பேக்குகளின் பாதுகாப்பு மற்றும் நீண்ட சேவை ஆயுளை உறுதி செய்ய, தரமான மற்றும் நம்பகமான பேட்டரி மேலாண்மை அமைப்பு BMS உண்மையில் தேவை.
இடுகை நேரம்: அக்டோபர்-25-2023
