பல லித்தியம் பேட்டரிகளை தொடரில் இணைக்க முடியும், இது ஒரு பேட்டரி பேக்கை உருவாக்குகிறது, இது பல்வேறு சுமைகளுக்கு சக்தியை வழங்க முடியும், மேலும் பொருந்தக்கூடிய சார்ஜர் மூலம் பொதுவாக சார்ஜ் செய்யப்படலாம். லித்தியம் பேட்டரிகளுக்கு எந்த பேட்டரி மேலாண்மை அமைப்பும் தேவையில்லை (பி.எம்.எஸ்) கட்டணம் மற்றும் வெளியேற்ற. எனவே சந்தையில் உள்ள அனைத்து லித்தியம் பேட்டரிகளும் ஏன் பி.எம்.எஸ் சேர்க்கின்றன? பதில் பாதுகாப்பு மற்றும் நீண்ட ஆயுள்.
ரிச்சார்ஜபிள் பேட்டரிகளின் சார்ஜிங் மற்றும் வெளியேற்றத்தை கண்காணிக்கவும் கட்டுப்படுத்தவும் பேட்டரி மேலாண்மை அமைப்பு பிஎம்எஸ் (பேட்டரி மேலாண்மை அமைப்பு) பயன்படுத்தப்படுகிறது. லித்தியம் பேட்டரி மேலாண்மை அமைப்பின் (பி.எம்.எஸ்) மிக முக்கியமான செயல்பாடு என்னவென்றால், பேட்டரிகள் பாதுகாப்பான இயக்க வரம்புகளுக்குள் இருப்பதை உறுதி செய்வதும், எந்தவொரு தனிப்பட்ட பேட்டரி வரம்புகளை மீறத் தொடங்கினால் உடனடி நடவடிக்கை எடுப்பதும் ஆகும். மின்னழுத்தம் மிகக் குறைவாக இருப்பதை பி.எம்.எஸ் கண்டறிந்தால், அது சுமைகளைத் துண்டிக்கும், மேலும் மின்னழுத்தம் மிக அதிகமாக இருந்தால், அது சார்ஜரைத் துண்டிக்கும். பேக்கில் உள்ள ஒவ்வொரு கலமும் ஒரே மின்னழுத்தத்தில் உள்ளதா என்பதையும், மற்ற கலங்களை விட அதிக மின்னழுத்தத்தைக் குறைக்கும் என்பதையும் இது சரிபார்க்கும். பேட்டரி ஆபத்தான உயர் அல்லது குறைந்த மின்னழுத்தங்களை அடையாது என்பதை இது உறுதி செய்கிறது-செய்திகளில் நாம் காணும் லித்தியம் பேட்டரி தீ விபத்துக்கு இது பெரும்பாலும் காரணமாகும். இது பேட்டரியின் வெப்பநிலையை கூட கண்காணிக்க முடியும் மற்றும் பேட்டரி பேக்கை நெருப்பைப் பிடிக்க மிகவும் சூடாக இருப்பதற்கு முன்பு துண்டிக்க முடியும். எனவே, பேட்டரி மேலாண்மை அமைப்பு பி.எம்.எஸ் ஒரு நல்ல சார்ஜர் அல்லது சரியான பயனர் செயல்பாட்டை நம்புவதை விட பேட்டரியைப் பாதுகாக்க அனுமதிக்கிறது.
ஏன் டான்'பக்தான்'டி லீட்-அமில பேட்டரிகளுக்கு பேட்டரி மேலாண்மை அமைப்பு தேவையா? லீட்-அமில பேட்டரிகளின் கலவை குறைவான எரியக்கூடியது, இது சார்ஜ் அல்லது வெளியேற்றுவதில் சிக்கல் இருந்தால் அவை தீ பிடிக்கும் வாய்ப்பு மிகக் குறைவு. ஆனால் முக்கிய காரணம் பேட்டரி முழுமையாக சார்ஜ் செய்யப்படும்போது எவ்வாறு செயல்படுகிறது என்பதோடு தொடர்புடையது. முன்னணி-அமில பேட்டரிகள் தொடரில் இணைக்கப்பட்ட கலங்களால் ஆனவை; ஒரு கலத்திற்கு மற்ற கலங்களை விட சற்றே அதிக கட்டணம் இருந்தால், அது ஒரு நியாயமான மின்னழுத்தத்தை பராமரிக்கும் அதே வேளையில், மற்ற செல்கள் முழுமையாக சார்ஜ் செய்யப்படும் வரை மட்டுமே தற்போதைய பாஸை அனுமதிக்கும். இந்த வழியில், லீட்-அமில பேட்டரிகள் கட்டணம் வசூலிக்கும்போது "தங்களை சமநிலைப்படுத்துகின்றன".
லித்தியம் பேட்டரிகள் வேறுபட்டவை. ரிச்சார்ஜபிள் லித்தியம் பேட்டரிகளின் நேர்மறை மின்முனை பெரும்பாலும் லித்தியம் அயன் பொருள். சார்ஜிங் மற்றும் வெளியேற்றும் செயல்முறையின் போது, லித்தியம் எலக்ட்ரான்கள் நேர்மறை மற்றும் எதிர்மறை மின்முனைகளின் இருபுறமும் மீண்டும் மீண்டும் இயங்கும் என்பதை அதன் செயல்பாட்டு கொள்கை தீர்மானிக்கிறது. ஒரு கலத்தின் மின்னழுத்தம் 4.25V ஐ விட அதிகமாக இருக்க அனுமதிக்கப்பட்டால் (உயர் மின்னழுத்த லித்தியம் பேட்டரிகளைத் தவிர), அனோட் மைக்ரோபோரஸ் அமைப்பு சரிந்து போகக்கூடும், கடினமான படிக பொருள் வளர்ந்து ஒரு குறுகிய சுற்றுக்கு ஏற்படக்கூடும், பின்னர் வெப்பநிலை வேகமாக உயரும், இறுதியில் நெருப்பிற்கு வழிவகுக்கும். ஒரு லித்தியம் பேட்டரி முழுமையாக சார்ஜ் செய்யப்படும்போது, மின்னழுத்தம் திடீரென உயர்ந்து ஆபத்தான நிலைகளை விரைவாக அடைய முடியும். ஒரு பேட்டரி பேக்கில் ஒரு குறிப்பிட்ட கலத்தின் மின்னழுத்தம் மற்ற கலங்களை விட அதிகமாக இருந்தால், இந்த செல் சார்ஜிங் செயல்பாட்டின் போது முதலில் ஆபத்தான மின்னழுத்தத்தை அடையும். இந்த நேரத்தில், பேட்டரி பேக்கின் ஒட்டுமொத்த மின்னழுத்தம் இன்னும் முழு மதிப்பை எட்டவில்லை, மேலும் சார்ஜர் சார்ஜ் செய்வதை நிறுத்தாது. . எனவே, முதலில் ஆபத்தான மின்னழுத்தங்களை அடையும் செல்கள் பாதுகாப்பு அபாயங்களை ஏற்படுத்தும். எனவே, லித்தியம் அடிப்படையிலான வேதியியல்களுக்கு பேட்டரி பேக்கின் மொத்த மின்னழுத்தத்தைக் கட்டுப்படுத்துவதும் கண்காணிப்பதும் போதாது. பேட்டரி பேக்கை உருவாக்கும் ஒவ்வொரு கலத்தின் மின்னழுத்தத்தையும் பி.எம்.எஸ் சரிபார்க்க வேண்டும்.
எனவே, லித்தியம் பேட்டரி பொதிகளின் பாதுகாப்பு மற்றும் நீண்ட சேவை வாழ்க்கையை உறுதிப்படுத்த, ஒரு தரமான மற்றும் நம்பகமான பேட்டரி மேலாண்மை அமைப்பு பிஎம்எஸ் உண்மையில் தேவைப்படுகிறது.
இடுகை நேரம்: அக் -25-2023
