ஸ்டாண்டர்ட் & ஸ்மார்ட் 7S BMS வயரிங் பயிற்சி
7-ஐ எடுத்துக்கொள்எஸ்12பிஉதாரணமாக 18650 பேட்டரி பேக்
கேபிளைப் பற்றவைக்கும்போது BMS-ஐ உள்ளே செருகாமல் கவனமாக இருங்கள்.
Ⅰ. மாதிரி எடுக்கும் கோடுகளின் வரிசையைக் குறிக்கவும்.
7S BMS உடன்8பின் கேபிள்
குறிப்பு: இதற்கான இயல்புநிலை மாதிரி கேபிள்7-string BMS உள்ளமைவு என்பது8பின்.
1. கருப்புக் கம்பியை B0 எனக் குறிக்கவும்.
2. கருப்புக் கேபிளுக்கு அடுத்துள்ள முதல் சிவப்பு கேபிள் B1 எனக் குறிக்கப்பட்டுள்ளது.
... (இப்படியே, வரிசைக்கிரமமாகக் குறிக்கப்பட்டுள்ளது)
8B எனக் குறிக்கப்பட்ட கடைசி சிவப்பு கேபிள் வரை.7.
II.பேட்டரி பற்றவைப்புப் புள்ளிகளின் வரிசையைக் குறித்துக் கொள்ளுங்கள்.
கேபிளின் தொடர்புடைய பற்றவைப்புப் புள்ளியின் நிலையைக் கண்டறிய, முதலில் பேட்டரியில் தொடர்புடைய புள்ளியின் நிலையைக் குறிக்கவும்.
1. மின்கலத் தொகுப்பின் மொத்த எதிர்மின் முனை B0 எனக் குறிக்கப்பட்டுள்ளது.
2. முதல் மின்கலத் தொடரின் நேர்மின் முனைக்கும் இரண்டாவது மின்கலத் தொடரின் எதிர்மின் முனைக்கும் இடையேயான இணைப்பு B1 எனக் குறிக்கப்பட்டுள்ளது.
3. இரண்டாவது மின்கலத் தொடரின் நேர்மின் முனைக்கும் மூன்றாவது மின்கலத் தொடரின் எதிர்மின் முனைக்கும் இடையேயான இணைப்பு B2 எனக் குறிக்கப்பட்டுள்ளது.
... (இப்படியே தொடரும்)
7நேர்மின் முனைக்கு இடையிலான தொடர்பு6வது பேட்டரி சரம் மற்றும் எதிர்மின் முனை7பேட்டரி ஸ்ட்ரிங் B எனக் குறிக்கப்பட்டுள்ளது.6.
8. 7வது மின்கலத் தொடரின் நேர்மின் முனை B7 எனக் குறிக்கப்பட்டுள்ளது.
குறிப்பு: பேட்டரி பேக்கில் மொத்தம் 7 கம்பிகள் இருப்பதால், B7 என்பது பேட்டரி பேக்கின் மொத்த நேர்மின் முனையாகும். B7 பேட்டரி பேக்கின் மொத்த நேர்மின் முனையாக இல்லையென்றால், குறியிடும் வரிசை தவறானது என்பது நிரூபிக்கப்படும், மேலும் அது மீண்டும் சரிபார்க்கப்பட்டு குறியிடப்பட வேண்டும்.
Ⅲ.பற்றவைத்தல் மற்றும் வயரிங்
1. கேபிளின் B0 முனையானது, பேட்டரியின் B0 நிலையில் பற்றவைக்கப்பட்டுள்ளது.
2. B1 கேபிள், பேட்டரியின் B1 நிலையில் பற்றவைக்கப்பட்டுள்ளது.
... (இப்படியே, வரிசைக்கிரமமாக பற்றவைத்தல்)
8. B7 கேபிள், பேட்டரியின் B7 இடத்தில் பற்றவைக்கப்பட்டுள்ளது.
Ⅳ. Vமின்னழுத்த கண்டறிதல்
அருகருகே உள்ள கேபிள்களுக்கு இடையே உள்ள மின்னழுத்தத்தை மல்டிமீட்டரைக் கொண்டு அளந்து, சரியான மின்னழுத்தம் கேபிள்களால் பெறப்படுகிறதா என்பதை உறுதிப்படுத்தவும்.
B0 முதல் B1 வரையிலான கேபிளின் மின்னழுத்தம், B0 முதல் B1 வரையிலான பேட்டரி பேக்கின் மின்னழுத்தத்திற்குச் சமமாக உள்ளதா எனச் சோதிக்கவும். அது சமமாக இருந்தால், மின்னழுத்தச் சேகரிப்பு சரியானது என்று நிரூபிக்கப்படுகிறது. இல்லையெனில், சேகரிப்புக் கம்பி பலவீனமாகப் பற்றவைக்கப்பட்டுள்ளது என்றும், கேபிளை மீண்டும் பற்றவைக்க வேண்டும் என்றும் நிரூபிக்கப்படுகிறது. இதேபோல், மற்ற கம்பிச் சரங்களின் மின்னழுத்தங்கள் சரியாகச் சேகரிக்கப்படுகின்றனவா என்பதையும் சோதிக்கவும்.
2. ஒவ்வொரு கம்பிச் சரத்தின் மின்னழுத்த வேறுபாடு 1V-ஐத் தாண்டக்கூடாது. அது 1V-ஐத் தாண்டினால், மின் இணைப்பில் கோளாறு உள்ளது என்று பொருள், மேலும் அதைக் கண்டறிய முந்தைய படிநிலையை மீண்டும் செய்ய வேண்டும்.
Ⅴ.பிஎம்எஸ்தர கண்டறிதல்
BMS-ஐ செருகுவதற்கு முன், சரியான மின்னழுத்தம் கண்டறியப்படுகிறதா என்பதை எப்போதும் உறுதிப்படுத்திக் கொள்ளுங்கள்!
மல்டிமீட்டரை உள் மின்தடை நிலைக்குச் சரிசெய்து, B- மற்றும் P-க்கு இடையில் உள்ள உள் மின்தடையை அளவிடவும். உள் மின்தடை இணைக்கப்பட்டிருந்தால், BMS நன்றாக உள்ளது என்று நிரூபிக்கப்படுகிறது.
குறிப்பு: அக மின்தடை மதிப்பைப் பார்ப்பதன் மூலம் மின்கடத்தலை நீங்கள் மதிப்பிடலாம். அக மின்தடை மதிப்பு 0Ω ஆகும், அதாவது மின்கடத்தல் நிகழ்கிறது. மல்டிமீட்டரின் பிழை காரணமாக,பொதுவாக,10mΩ-க்கும் குறைவாக இருந்தால் மின்கடத்தல் நிகழ்கிறது; நீங்கள் மல்டிமீட்டரை பஸருக்கு ஏற்ப சரிசெய்யவும் முடியும். ஒரு பீப் ஒலி கேட்கும்.
குறிப்பு:
1. மென் சுவிட்ச் கொண்ட BMS ஆனது, சுவிட்ச் மூடப்பட்டிருக்கும் போது அதன் கடத்துத்திறனில் கவனம் செலுத்த வேண்டும்.
2. BMS செயல்படவில்லை என்றால், அடுத்த கட்டத்தை நிறுத்திவிட்டு, செயலாக்கத்திற்காக விற்பனைப் பணியாளர்களைத் தொடர்பு கொள்ளவும்.
Ⅵ.வெளியீட்டு வரியை இணைக்கவும்
BMS இயல்பாக இருப்பதை உறுதிசெய்த பிறகு, BMS-இல் உள்ள நீல நிற B- கம்பியை பேட்டரி பேக்கின் மொத்த எதிர்மறை B- முனையத்துடன் பற்றவைக்கவும். BMS-இல் உள்ள P-கோடு, மின்னேற்றம் மற்றும் மின்னிறக்கத்தின் எதிர்மறை முனையத்துடன் பற்றவைக்கப்படுகிறது.
வெல்டிங் செய்த பிறகு, ஓவர் பிஎம்எஸ்-இன் மின்னழுத்தம் பேட்டரி மின்னழுத்தத்துடன் ஒத்துப்போகிறதா என்று சரிபார்க்கவும்.
குறிப்பு: ஸ்பிளிட் பிஎம்எஸ்-இன் சார்ஜிங் போர்ட் மற்றும் டிஸ்சார்ஜ் போர்ட் ஆகியவை பிரிக்கப்பட்டுள்ளன, மேலும் கூடுதல் சி-லைனை (பொதுவாக மஞ்சள் நிறத்தில் குறிக்கப்படுவது) சார்ஜரின் எதிர்மின் முனையுடனும், பி-லைனை டிஸ்சார்ஜின் எதிர்மின் முனையுடனும் இணைக்க வேண்டும்.
இறுதியாக, பேட்டரி பேக்கை பேட்டரி பெட்டிக்குள் வைத்தால், ஒரு முழுமையான பேட்டரி பேக் பொருத்தப்பட்டுவிடும்.
